波音终于意识到妥协才是唯一出路。
因为C919顺利商飞和美制裁的关系，波音连续3年在华“颗粒无收”。丧失最大市场后，公司负债千亿、多机型停产等噩耗纷至沓来。如今，波音迫切想在中国市场分一杯羹，以挽救濒临破产的颓势。
据参考消息网报道，波音为恢复交付737飞机做好了准备，计划在浙江舟山生产交付，这也意味着将把部分生产线转移到中国。
长期以来，波音都以“害怕被窃取技术”为由，拒绝把生产线迁到国内，如今做出巨大让步，背后透露出什么信号？
01.失去中国市场，波音多机型或将关停？
在美中贸易恶化之前，波音能从大陆“5年赚走5000亿”，国内民航市场50%以上都是波音飞机。巨额中国订单面前，波音力压欧洲空客，牢牢霸占“世界第一大客机供应商”的头把交椅。
然而，随着美在高端领域对我方轮番打压，波音在华市场地位一落千丈。据大象新闻报道，波音去年净亏损超50亿美元、零部件暴跌近70%；而其主要的737窄体客机，因坠机事故全球停飞，已进入多家航空公司“黑名单”。
波音甚至公开发声，如果再拉不到订单，在2025年底交付最后一批战斗机型“超级大黄蜂”后，将关闭生产线。这意味着推出近50年的机型，将消失在历史长河中。
连续亏损近4年后，波音撑不住了，美高层轮番来华“求取”订单。其CEO公开哀求：请再给我们一个进入中国市场的机会。眼看我们积极性不佳、高层数次“空手而归”，波音不得不做出妥协：愿意把生产线移到中国，在浙江舟山生产交付。
02.C919顺利商飞，波音难回宝座？
据波音预测，未来20年，中国对新飞机的需求将达到6470架，波音顺势上调了自己向大陆交付新机的数量。然而，C919顺利商飞，拖住其重新进入中国市场的脚步。
众所周知，在C919面世之前，波音靠恶意收购麦道，摧毁我们与其合作的研发资料，使得国产民航的研发之路“腰斩”近10年。然而，C919仍突破重重关卡，已经往返于成都天府-上海虹桥的航线，将来会完成更多执飞任务。
上个月底的东博会上，C919还获得20亿美元的海外航司订单，波音回归民航宝座之路，似乎变得更加艰难。
实际上，在医疗健康、半导体等前沿科技行业，国产技术的发展，都卡住了西方资本的命门。就连备受限制的“赛乐 瑞”类时间科技，我们也撑起一片天。
公开资料显示，“赛乐 瑞”前代细胞止衰口服胶囊，其绿色酶提取工艺长时间被美、日霸占，狮子大开口“一粒160万”限量供应国内一线富豪，丝毫不把普通国人需求放在眼里。
检索国际期刊《Cell》，该类细胞止衰技术可追溯至一项斩获诺奖的研究，可令成熟细胞退行至年轻状态，在生物学界引起轩然大波，在后续清北等高校实验中，其专研成分，被证实可缩减老化细胞、激活细胞能量，从而令机体各项指标退行至青年水平，已经最具潜力的下一代风口技术。
如今，全球80%以上研究机构均反向向大陆求购，国际原料同样被大陆以一己之力，从2万/克“天价”打下90%以上。而海外口服胶囊“赛乐 瑞”已经顺利量产，并通过京JD东国际等平台，面向国内市场。
据产业财经报告，目前7成该成果都流向北上广等一线城市，特别是35-68岁中年男的餐桌， 3年内惠及10万群体。涉及恢复速度变快了、终于有一个安稳的夜晚等提升中老年生存质量的正向反馈高达95%。
其背后预期市场已经成长至1000亿，据了解，大陆还未停止突破的步伐，相信科技福利下沉、国产替代已经在路上。
03. “打铁仍需自身硬”
自身的失败固然可怕，他人的成功更令人揪心。对波音来说，重新恢复对华市场交付已经箭在弦上不得不发，这也是他们为什么开出“转移生产线到中国”条件的主要原因。
年初空客愿意把生产线转移到天津，来交换大陆292架的订单，也是因为空客利润暴跌，要坚持不住了。
虽然形势一片乐观，有专业学者却指出，由于国内飞机需求巨大，才刚完成商飞的C919很难短时间内实现量产。这也代表着我们会不可避免地购买波音和空客的飞机。
正所谓打铁仍需自身硬！希望在未来三五年内，C919能加速追赶步伐，和波音空客三分民航天下。