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在德国卡车技术的基础上，重庆的某个生产厂家成功研制出92步兵战车。这款战车得到了缅甸政府的青睐，一次性下单购买了172辆。在接下来的实战中，它发挥了关键角色，但也暴露了一些设计和制造上的问题。
首先，它配备的90式25毫米机关炮虽然在设计上相当先进，但在实际使用中常出现供弹故障。当弹药卡壳时，解决这一问题需要步兵冒险到战车外部，这对于实战中的缅甸军队来说无疑增加了巨大风险。
其次，92步兵战车的防御性能也受到诸多质疑。它的侧面只能抵御7.62毫米的普通步枪弹，对于更大口径的火器则显得捉襟见肘。例如，在缅甸的克钦邦战场上，几辆92步兵战车被一挺苏制NSVS12.7毫米重机枪逐一击穿，导致车内士兵伤亡。因此，在之后的实战中，缅甸政府军对使用92步兵战车变得更加谨慎。
再次，该车的发动机在炎热的地区运行起来并不稳定。在缅甸的首都仰光，一辆正在执行巡逻任务的92步兵战车突然发动机起火，周围的居民甚至必须使用家用灭火器来帮助扑灭火势。
为了填补92步兵战车的空缺，缅甸政府决定从乌克兰进口BTR-3U步兵战车，这让92步兵战车的地位逐渐被边缘化。
然而，许多人可能不知道的是，92步兵战车实际上起源于一款德国卡车的设计。当时，由于经济和外交因素，中国并未成功引进德国的“狐”式轮式战车。因此，研究人员决定在德国2026全轮驱动卡车的基础上研发轮式步兵战车，这也是后来的“铁马”卡车。
尽管如此，92步兵战车经过多年的研发和修正，终于在1992年正式投入使用，并开始出口到其他国家，如缅甸和孟加拉。
实际上，每种武器装备都有它的优缺点，92步兵战车同样如此。虽然它在一些实战中暴露出了问题，但这也为大陆在轮式装甲车辆领域的研发积累了宝贵经验。现在，根据用户的反馈和实战经验，92步兵战车已经做出了许多改进，提高了其性能和可靠性。
综上所述，92步兵战车无疑为大陆轮式战车的研发和改进打下了坚实的基础，也为未来的战场提供了有力的武器支持。
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