新能源汽车给我们的印象一直都是“充电省钱、科技感十足”，但真正体验过之后，其中的酸甜苦辣，相信只有车主自己能体会。我前后开了6年的新能源车，但我依旧要奉劝那些条件不满足的车友，选新能源车要再三斟酌。
对于普通家用车，到底该选新能源车还是燃油车？一直是争论的焦点，有纯电动车主说“1公里花费还不到1毛钱，真心省钱，开了纯电动车之后再也不习惯开油车了”，也有车主说，跑一趟高速后，还是觉得油车更省心。
目前阶段，虽然新能源汽车的优势很多，但仍有几个痛点还未解决，每个人的情况不一样，痛点才是选车时最应该关注的地方，这里但不吹不黑，详细聊聊我的几点真实感受。
家用车，不建议买10万元以上的电动汽车，原因有这5点。
先说明一点，如果不考虑预算，不差钱，不想省钱的车友不在讨论的范畴。
第一个原因，可选择的车型少，续航短。
耐用、省钱还省心，主流的一些车型，这是大多数人选家用车的标准，预算方面，普遍都在10万左右，符合这个标准的新能源车型，不管是纯电动车还是混动车都远没有燃油车型多。
尤其是纯电动车型，标称续航普遍只有300-400公里，考虑气温、跑高速、开空调等因素，可能实际续航只有200多公里还不到300公里，这样的续航里程，也就只能在城区周边跑一跑。
第二个原因，长途高速是一种奢望，不省心。
家用车，中长途是基本的用车需求，虽然每年行驶里程不会很多，但平均算下来，每年大概也会占到总行驶里程的1/4以上，可以想想，花10多万买一辆车，上高速总会担心充电、续航的问题。
逢年过节，高速服务区排队3小时，充电1小时，每隔几秒就要看看剩余续航，这种焦虑相信经历过的车主体会很深刻吧，折腾一次之后估计再也不想开纯电动车上高速了。
当然了，也有续航超过500公里，700公里，甚至1000公里的车型，但是看看价位，普遍都在20万以上，已经超出了家用代步车的预算，只能放弃。
第三个原因，二手车保值率低，5年后可能打4折都没人愿意接手。
虽说买车不用过多看保值率，但几年后卖二手车能多卖几万，相当于省了几万，有谁不愿意呢？对于纯电动汽车来说，目前市场保有量少，很多问题还没有经受住市场的检验，车主还有顾虑，在多重因素影响下二手车的保值率几乎是直线下降。
同样都是20万的两款车，5年后，燃油车可能卖12万以上，但同价位的纯电动车，可能8万都没人愿意接手，相当于亏了那么多。
第四个原因，新能源汽车更新换代太快，性价比不高。
这几年“三电技术”日新月异，就像现在的智能手机市场一样，每隔几个月时间，就会有新款机型出来，纯电动汽车同样如此，同样的价位，新款出来，在外观、续航里程、电池技术、功能配置、充电速度等方面都会有较大的提升。
尤其是当下比较火热的半固态、全固态电池，在续航、充电速度、电池寿命、电池安全等方面都比锂电池更有优势，等成本逐渐降下来后，那对纯电动汽车领域来说，将迎来质的改变。
就目前的纯电动汽车而言，新车溢价高，同级车型相比，新能源车普遍比燃油车贵了几万，三电技术还有很大的提升空间，想入手？还不如再等等。
第五个原因，“省油却不一定省钱”。
单纯只算经济账，新能源汽车新车溢价高，比同级油车贵几万，几年后二手车又少卖几万，这还不算每年多花的保费以及维修、换电池方面的成本，仅仅前两项，同级燃油车至少要开10年或者20万公里以上，省下来的油钱才可能比新能源车划算。
对于新能源车来说，如果只算经济账，新车价位越高，几年后越不划算，主要还在于二手车保值率差距太大。
换句话来说，如果说买车的主要目的是满足日常代步需求，讲究经济实惠、省钱还省心，既然10万左右的纯电动汽车不划算、也不省心，那还不如10万以内的微型纯电动汽车更适合。
几万块的预算，没有购车压力，几年后也不用担心二手车保值率低，而且保养、充电都很划算，既解决了日常代步，也省了钱，这或许也是为什么这几年小型电动汽车销量火的原因之一。
还是那句话，家用车，10万左右，新能源车型“高不成低不就”，要么就增加预算选20多万的纯电动汽车，要么就看小型纯电动车型，如果还不行，那或许燃油车才是最后的归宿。