在这个内卷的时代，汽车也慢慢变得越来越像电子科技产品，好像只要两年不改款，就会变得落后。但这一定律似乎并不适用于特斯拉Model 3，即使发布7年以来没有大改款，但月均销量却始终能稳定在几万的水平，可见其产品力的恐怖之处。
其实早在几年前，就已经传闻Model 3即将改款，但直到2023年，它才真正迎来了首次大改款。那么憋了7年之久的改款到底改了什么？相比老款涨的2.8万又是不是物有所值？让我们通过静态体验来一探究竟。
极简设计再进化
特斯拉Model 3焕新版相比改款前最大的变化就在于全新设计的前大灯，相比老款更加狭长犀利，内置了LED日间行车灯带。同时前脸还取消了前雾灯，整个前保险杠造型进行了重新设计，让全车风阻系数进一步下降到了0.22。
侧面整体造型与改款前基本保持一致，车身的长宽高分别为4720、1848、1442mm，轴距为2875mm。
全新的10幅式轮毂造型更运动，轮胎使用的是韩泰iON evo，尺寸为235/40 R19。
车尾最大的变化是全新的C字型尾灯，更锐利的造型带来了更强的运动感；同时后车标也更换成了TESLA的英文字样。新车外观的另一大亮点是全系新增了星空灰和烈焰红两款全新配色。
更具居家氛围的座舱设计
Model 3 焕新版的内饰依然延续了特斯拉家族极简的中控布局，中控取消了木纹饰板，取而代之的是使用一种全新的纺织材质进行包覆，同时新增了环抱式的256色氛围灯，让整个座舱更具居家氛围。
内饰另一大亮点是全新的方向盘，虽然三幅式的造型并不像Yoke方向盘那样特立独行，但它上面集成了转向灯以及雨刷开关，同时电子怀挡也被滑屏换挡，将特斯拉的极简主义发挥到了极致。
15.4英寸中控大屏几乎集成了车内所有的功能，另外本次体验的四驱版本还搭载了17扬声器的音响系统。
前后排依然采用了一体式的座椅设计，空间并没有什么变化，最大的升级是前排增加了座椅通风。
后排还新增了一个8英寸的控制屏，可以对后排空调进行单独控制，同时也可以用来看视频。
续航里程再升级
Model 3焕新版提供后驱版以及四驱版两个动力版本，其中后驱版的动力数据与改款前保持一致，最大功率194kW，峰值扭矩340N•m，0-100km/h的加速时间为6.1秒，CLTC综合续航里程从556km提升到了605km。新增的四驱版本前后电机的综合功率为331kW，峰值扭矩559N•m，0-100km/h加速时间为4.4秒，CLTC综合续航里程为713km。
另一大创新是取消了所有超声波雷达和毫米波雷达，转而采用了依赖纯视觉辅助驾驶。
与此同时，新款Model Y也已经同步到店，同样升级了氛围灯、轮毂造型等细节。
写在最后
除了全新的造型设计以外，Model 3焕新版最大的亮点是做工和内饰质感的升级，不再有“毛坯房”的廉价感。而在看不见的地方，特斯拉还对车厢静谧性、底盘舒适性、车门铰链等进行了全面升级，至于升级的效果如何，就等今后试驾时再见分晓了。