不得不称赞，在中国本土品牌比亚迪和其他国产品牌的共同努力下，中国已经在全球新能源车型市场上取得了领先地位。然而，特斯拉作为全球新能源汽车先驱，在上海建立超级工厂以降低车型售价后，却在国内新能源市场中取得了令人震惊的月均销量，接近十万台。特斯拉的入门级车型Model 3在其中功不可没。为了适应市场需求，Model 3进行了一次较大规模的改款。
新款Model 3在本月初已正式发布并公布了售价。最近有网友在国内经销商处拍到了新款Model 3展车的照片。现在让我们借此机会先睹为快，看看新款Model 3的实际车型。
在外观方面，新款特斯拉Model 3的前脸坡度明显减缓，但却具备全新样式的头灯。此外，发动机盖上明显凸起的肌肉线条以及取消了雾灯后的全新前包围也使得其前脸更具运动跑车的外观。通过这些设计调整，新款Model 3的前脸风阻系数得到了有效优化。
车的侧面采用了标志性的大溜背布局，并配以全新样式的哑光轮毂。这不仅提升了车辆的外观，还能持续优化整车的风阻系数。
车尾部分，特斯拉原有的LOGO被替换成了英文标识。此外，全新设计的尾灯与车头的个性感和辨识度特点相呼应。车尾的掀背布局和"小鸭尾"的组合，并搭配宽体后包围，完美收尾了运动化的外观设计理念。
车内的视线转移到了新款特斯拉Model 3，它采用了更为简约的内饰设计。与以往不同的是，这款车没有了仪表盘，同时取消了原本方向盘后方的可操控转向、雨刷、大灯和换挡等功能的拨杆。取而代之的是，操控转向、雨刷和大灯的拨杆被集成到了方向盘之上，而换挡功能则被集成到了15.4英寸的中控大屏中。
新款Model 3在乘用性方面有了显著的改进。它的尺寸为4720/1848/1442mm，相比旧款车型，长度增加了26mm。尽管长度增加，轴距仍然保持在2875mm。此外，后排还增加了一块8英寸触控屏，让后座乘客也能享受到同样的便利。同时，新款Model 3采用了更先进的隔音材料和17个扬声器的配置，在舒适性和豪华感方面有了明显的提升。
在动力和续航方面，新款Model 3将提供后轮驱动的单电机标准续航版本和双电机四驱长续航版本可选。标准续航版本的最大输出功率为194千瓦，峰值扭矩为340牛·米，零百加速时间为6.1秒。而长续航版本的综合最大输出功率为331千瓦，综合最大扭矩为559牛·米，相比旧款车型，马力和扭矩有所下调，但仍能在4.4秒内完成0-100km/h加速。
此外，标准续航版配备了60千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程分别为606公里和567公里；长续航版则搭载了78.4千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程分别为713公里和682公里。
最后要提到的是，根据特斯拉先前公布的价格，新款Model 3的售价区间为25.99万-29.59万元，相比旧款车型有所增加。那么，各位看官朋友们，你们是否会考虑购买新款特斯拉Model 3呢？