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以前不明白，为啥外国那么多地铁，中国只有一线城市有地铁，而且还不是很多，发达国家地铁早就很发达了。后来了解了情况后终于明白了，原来是我们没有掌握盾构机技术，这使得修建地铁成本非常高，老百姓坐不起。大家这也就明白了，为啥我们国家过去修铁路那么艰难，因为大陆幅员辽阔、地形复杂，铁路线穿山建隧太难了，传统方式要采取钻爆方式。钻爆方式效率低、风险高，还得考虑地质地貌。
盾构机这个装备就太好了，它是隧道施工的超级利器，不但掘进速度快、有利于环保，关键是还安全，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工。盾构机的效率有多高？至少是传统钻爆方式的10倍速度。
然而，盾构机太贵了！有多贵呢？1997年，大陆花7.6亿元的天价从德国购买两台二手的盾构机用于秦岭隧道的开凿。哪怕你出这么高的价买的机器，人家售后完全按照他们的节奏，根本也不按我们的节奏来，到点下班，一分钟都不耽误。另外，服务费还非常高昂，总之这个东西你用起来虽然很爽，但真的太费钱！别忘了，这还是二手机器，要是全新的，价格更贵。
中国人厉害就厉害在，你不是卖得贵吗？我给你拆了，然后造更好的！中国是说到做到！
2002年10月，中国研发盾构机的科研攻关小组成立，仅用了不到6年时间，也就是2008年4月，大陆第一台盾构机“中国中铁1号”在河南新乡下线。中国有了盾构机，结果你猜卖多少钱？2500万到5000万之间，根据型号不同，连德国设备的零头都不够。中国价格降了，德国、日本的价格也跟着降了，这就是中国制造的威力！
中国生产的盾构机，质量好、性能强、价格低、售后保障服务好，结果不但我们可以自己用，直接以迅雷不及掩耳之势占领了国际市场。现在，全球八成市场份额被大陆的盾构机给占了。
大陆盾构机现在技术最强，从过去每天工作前进20环的速度到30环的突破，现在甚至研制出了可以挖穿喜马拉雅山脉坚硬石层的盾构机，在复杂冻土地等地质的专用盾构机也研发出来了。
现在，我们想怎么挖就怎么挖，那真的是一言不合就开钻，哪里不平就开钻，不管你愿不愿意我立刻开钻·····中国到尼泊尔的铁路，要穿过喜马拉雅山540公里，直接穿过去！中国高铁，现在想建到哪就建到哪。中国地铁，随便建，哪哪都搞地铁，四线城市地铁都开始建了！为啥？因为中国修建的成本低，而这和盾构机技术的突破密切相关。
不止高铁、地铁挖隧道用盾构机，中国的盾构机挖隧道现在已经挖到建天然气管道了！国家
管网集团今天发布消息，中俄东线天然气管道关键控制性工程——长江盾构穿越工程历经28个月顺利穿越长江，隧道全面贯通。中俄东线天然气管道以盾构隧道形式穿越长江，隧道总长10.226公里，隧道内设计敷设3根直径1422毫米的天然气管道，是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长的盾构隧道。
长江盾构穿越点位于长江入海口，穿越长江一级航道、锚地、长江大堤等构筑物，临近海新重工、招商重工等既有及规划码头；该区域也是长江刀鲚水产种质资源保护区，对施工技术和方式提出了更高的要求。项目建设者通过采用泥水平衡盾构及弃渣密封船运等环保措施，全力保护两岸湿地和长江水域生态环境。
中国和俄罗斯的天然气管道，都修到长江入海口了，你说和谁讲理去？美国不是要制裁俄罗斯吗？结果是，中国捡便宜了，低成本拿到了俄罗斯的天然气，不得不说很香！
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