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导语：
时至今日，“山东”舰已经成为中国海军的傲骄，其战斗力的不断提升令人瞩目。然而，最近一次的远洋演习揭示出了一个重要问题——后勤补给的短板。本文将探讨“山东”舰的状态和表现，并剖析我海军在后勤补给方面的挑战与发展方向。
随着时间的推移，中国的“山东”舰已经取得了令人瞩目的进展。回顾其服役历程，我们可以看到从最初的航空运作能力到如今的“完全战斗力”，这一路走来的艰辛和奋斗。然而，即使如此，最近的一次远洋演习还是揭示出了一些问题。在这篇文章中，我们将深入探讨“山东”舰的状态和表现，以及我海军后勤补给领域的挑战与发展方向。
今年1月，“山东”舰刚刚完成了一次军事演习活动，随后进行了两个月的修整，然后又迅速准备好再次出港活动。这表明了“山东”舰的状态非常良好。值得一提的是，2019年初服役时，“山东”舰尚未达到美军的“初始战斗力”标准，仅具备了航空运作能力。因此，在接下来的几年中，“辽宁”舰一直承担了远洋训练任务。然而，这几年来，“山东”舰的进步令人瞩目。
去年年底，根据央视的报道，已经通过多项测试的“山东”舰获得了战备训练的“通行证”，具备了前往西太平洋演习的资格。根据我海军的惯例，之前能够前往西太平洋的军舰都必须通过“全训考核”并具备完全的战斗力。因此，可以自豪地说，经过4年的时间，“山东”舰已经达到了美军的“完全战斗力”状态。那么，这次远洋演习中的表现如何呢？
根据日本统合幕僚监部发布的数据，4月10日到16日的一周时间内，“山东”舰一共进行了舰载战斗机和直升机起降210架次，平均每天战斗机起降约30架次。其中，战斗机起降140架次，直升机起降70架次，平均每天的舰载战斗机起降次数约为20架次。这一数据已经接近“山东”舰的最佳状态，但与美国的“尼米兹”号航母仍存在差距。
毕竟，“山东”舰是一艘滑跃起飞的常规动力航母，最多只能携带31架歼-15战斗机。一般情况下，舰载机的携带数量仅为26架左右。然而，我们用了4年的时间才实现了一次性将“山东”舰上的舰载机全部弹射起飞，这已经是我海军的一个巨大进步。
在前往西太平洋演习的过程中，“山东”舰不可避免地会遭到其他国家和地区的军舰和战斗机的“尾随”和“骚扰”，包括美国的日本“出云”号直升机航母、美国的“马斯廷”号驱逐舰以及大陆台湾省的RF-16。除此之外，外国社交媒体上流传出了一种说法，认为055大型驱逐舰在“山东”舰编队前往西太平洋地区的过程中拖了后腿，这又是怎么一回事呢？
根据东部战区公开的相关信息，航母编队自4月8日开始穿越巴士海峡，进入台湾东南部开展演习。不过，一些外界猜测认为，“山东”舰最早可能已经在3月底就已经离开了母港。在将近一周的时间内，“山东”舰一直在等待编队中的其他舰艇就位，最终才在4月8日一同穿越巴士海峡。
根据日本发布的数据，4月12日，“山东”舰航母编队进行了一次舰艇轮换，这次轮换暴露出了一个重要问题，即“055拖后腿”说法的根据。在这次舰艇轮换中，1艘055型驱逐舰和1艘052D退出了航母编队，而1艘054A和1艘091型补给舰则加入了“山东”舰航母编队。
完成了这次舰艇轮换后，“山东”舰航母编队开始奔赴关岛。接下来的几天里，
“山东”舰航母编队只有2艘054A护航，但是机动距离明显提升，与之前相比，表现更为出色。
从战斗角度来看，仅有两艘054A护航的“山东”舰不太适合进行远洋作战。因为054A的满载排水量仅为4000多吨，其防空能力相对有限。远洋护航任务如果由055大型驱逐舰来执行，显然更为可行。那么，为何要进行这样的船只轮换呢？实际上，这与后勤补给有关。
“山东”舰使用蒸汽锅炉，需要达到一定速度后才能安全地进行舰载机起降。蒸汽动力的使用意味着一旦达到一定速度后，反复加减速将会大幅增加燃料的消耗，尤其是在起飞舰载战斗机时更是如此。
然而，并不是我海军的舰艇速度不够快，而是一旦达到所需速度后，燃料消耗急剧增加。最初，“山东”舰的护航任务由055大型驱逐舰负责，尽管该舰拥有出色的速度和战斗力，但由于使用全燃动力，对燃料的需求也相当庞大。而054A采用柴油机作为动力，其高速续航能力要好于055。因此，在资源有限的情况下，我们必须合理分配有限的补给资源。因此，055大型驱逐舰退出护航编队，将护航任务交给了燃料消耗更低的054A，这是出于不得已的举措。只有这样，才能在补给有限的情况下，保证“山东”舰编队在前往关岛的途中具备足够的后勤支持。
这次的军舰轮换事件突显了我海军在后勤补给方面的薄弱环节。目前，我海军仅拥有三种类型的后勤补给舰，分别是901型、903型和904型。其中，904型补给舰没有伴随补给能力，而903型则因为服役时间较早，没有充分考虑航母的补给需求，每次只能携带1万多吨燃油，无法满足航母编队的远洋作战需求。
举例来说，以美国尼米兹航母为例，其内置9000吨燃油，在作战状态下仅能维持约7天。如果由903型进行补给，也只能延长其作战时间5到6天。而我海军最新服役的补给舰是901型，可携带1.5万吨燃油，但目前只有两艘，未来将会拥有五艘。这意味着，除非等到所有五艘901型补给舰全部服役，否则无法满足一个航母编队远洋作战所需的后勤支援。如果中国在2030年之前计划服役五个以上的航母编队，那么将需要更多的补给舰。因此，建设能够为航母提供后勤支援的海外基地，以及增加补给舰数量，已经成为我海军发展的当务之急。否则，后勤支援的不足将极大限制我海军的战斗力。
综上所述，尽管“山东”舰的战斗力不断提升，但后勤补给问题仍然需要解决。我海军在这一领域的挑战是明显的，但随着对补给舰的增加和海外基地的建设，我们有望克服这些问题，确保航母编队的远洋作战能力不受限制，继续在国际海域发挥重要作用。
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