大家应该都明白，国产新能源车企中，无论是从销量还是用自研自造技术，比亚迪都是名列前茅的。但总是有些人会怀疑销量是不是只有国内，外国人并不认可，从而说明技术不够先进，不认为有可买性。下面就帮大家分析分析比亚迪对于出海是有多努力吧！
首先是在9月4日召开的2023 年德国慕尼黑车展上，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”这 六 款新能源车亮相全球。这些车型在国内可是覆盖了高中低档，轿车、SUV、MPV各种车型了，相当于比亚迪把最新款的产品一股脑的都带来德国，供来自世界的参观者来见证。
在这次车展上，比亚迪海豹正式在欧洲上市，两个版本售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。看看这个售价，在看看国内的售价，我们国内消费者真是得到了实惠。其实，比亚迪的新能源乘用车已经走出国门，进入了15个欧洲国家，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。所以，网友的疑问可以很好地解开，比亚迪已经走向了国外，并已经在当地扎根生长。如果还是不愿意相信，可以看看国外又为何要二次拆解比亚迪海豹。
这次是瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作的对海豹进行拆解，目的是全面评估和量化这款新能源车对汽车格局的影响。瑞银是经常拆车的，而且拆的都是市场上热门的车型，比如2017年拆解Bolt、2018 年拆解特斯拉Model 3、2021年拆解大众 ID.3。可以说，只要被瑞银选定的拆车品规，都是被市场影响力层面和技术层面广泛关注及认可的。
而日本日经BP社又对比亚迪海豹进行了二次拆解，这又是为什么呢？原来是对海豹的CTB 电池车身一体化技术特别的好奇，同时海豹也是 e 平台 3.0 的集大成之作，其承载着怎样的比亚迪重要的技术及理念，再次拆解以深度分析研究。老牌汽车工业强国，对国产新能源车的研究，拆一次不够，还拆了第二次，看样子比亚迪海豹还是有点东西。
随着慕尼黑车展比亚迪“全军出击”，向全球展示了6 款自家最新款的新能源车，出海的努力显而易见。同时海豹又先后被日本日经 BP 社（二次拆解）和瑞银两个组织拆解以用来深度分析研究，不仅体现了国外对产品的好奇，也体现了比亚迪深耕自研技术制造后，大家对比亚迪这种研发精神的肯定。