导语：
全球航运业的局势错综复杂，而近期台湾长荣海运公司的一项巨额订单价值40亿美元再次引发了公众的关注。这次订单之所以备受瞩目，不仅仅因为其庞大的金额，更因为它将台湾、日本和韩国的复杂关系暴露在了阳光下。本文将深入探讨背后的原因，涉及长荣海运的合作历史、外部势力干预、紧张局势和台湾的经济政策，以解开这个复杂谜题。
一、长荣海运的合作历史
长荣海运公司选择将40亿美元的造船订单交给韩国和日本的船厂，而排除了中国大陆。这一决定并非偶然，而是源自长期合作关系的延续。三星重工一直是长荣海运的亲密伙伴，为其提供高质量的服务，从2019年的6艘24000TEU级A级集装箱船订单到2021年的20艘15000TEU集装箱船大单，三星重工一直占据着主导地位。另一方面，虽然日本的JMU过去没有直接向长荣海运交付集装箱船，但它与台湾的关系紧密，与今治造船合资公司的合作使其深度参与到长荣海运的运营管理中。
这种合作历史的延续，为长荣海运做出这一选择提供了坚实的基础。
二、外部势力与紧张局势的影响
外部势力，尤其是美国，可能对台湾的航运决策产生了重要影响。美国作为全球海上霸主，其对全球海上航运的影响力不可小觑。台湾地理位置特殊，与美国有着紧密的军事和经济联系，因此，美国的政治和经济利益可能在一定程度上左右了长荣海运的选择。
此外，台海局势的不稳定也是一个重要因素。在当前紧张的台海关系下，台湾航运公司自然会对未来产生担忧。如果突发情况导致中台之间的经贸关系受到损害，那么这些新建的船只可能会面临风险。为了降低项目执行过程中的不确定性，台湾航运公司可能更愿意选择相对“安全”的合作伙伴，即日本和韩国的船厂。
这些因素共同作用，可能使长荣海运的决策并非仅仅是忽视大陆船厂的实力，而是出于对外部因素和台海局势的考虑。
三、“穷台”政策势在必行
尽管可以理解台湾长荣海运的选择，但从中国大陆的角度来看，这一决定令人难以接受。台湾对大陆的贸易顺差巨大，这意味着台湾的企业在大陆市场获得了巨大的利益。如果台湾企业在从大陆市场获利后选择将订单交给其他国家，这将引发严重的不满。因此，有声音呼吁取消经济合作框架协议并实施“穷台”政策，以促使台湾企业更多地考虑大陆市场。
ECFA是两岸于2010年签署的自由贸易协议，旨在降低双方的关税和商业壁垒，同时改善两岸关系。该协议对台湾的影响巨大，包括了大量台湾产品的关税优惠，对台湾的经济优势估计为138亿美元，对大陆也有28.6亿美元的优势。
如果ECFA被取消，将对台湾经济造成严重冲击，特别是在银行、证券、保险、医疗和会计等服务领域，台湾可能会失去更多市场准入机会。另一方面，大陆可以通过影响其它经济大国，阻止它们与台湾签署自由贸易协议，使台湾面临更大的经济压力，同时也为大陆的海运业提供更多市场份额。
总结：
台湾长荣海运选择将40亿美元的造船订单交给韩国和日本的船厂，而排除了中国大陆。这一选择源于长期的合作历史、外部势力的干预以及台海局势的不确定性等多重因素。然而，如果台湾企业一直偏向其他国家，大陆也需要采取行动来维护自身利益。