交通行业的持续发展，带动遥感技术的发展，云计算服务的升级
近几十年来，交通运输行业发展迅速，但其经济和环境可持续性受到质疑。自1950年以来，车辆拥有率和行驶里程几乎增长了三倍，导致拥堵、污染和能源消耗急剧增加。此外，仅轿车和轻型卡车在美国交通领域消耗了约60%的能源。
联邦政府对这些问题日益关注，并承诺通过更严格的燃油经济标准来减少温室气体排放，目标是到2020年将排放量降低到2005年水平的17%以下。然而，由于较新汽车技术的费用可能会大大抵消燃油经济节省，这样的标准对消费者在近期可能并没有太大的影响。
事实上，研究表明，较新的混合动力/电动汽车技术的费用可能会使燃油经济性提高50%的效益在车辆的预期使用寿命内减少高达90%。
由于高速公路交通量对燃油价格相对不敏感，燃油经济性的好处在短期内最多也只能算是微不足道，尽管燃油价格继续上涨。燃油价格增加10%，短期内只会使燃油消耗减少不到1%。
尽管长期来看，先进技术和燃油价格的好处可能更有前景，但这样的效果可能要等到2025年才能实现。为了使燃油经济技术在短期内取得成功，关键是要通过增加能够使驾驶员充分发挥经济潜力的功能来增加其附加价值。
在能源领域，汽车混合动力技术的进步使得几乎实时的车辆燃油消耗信息变得可用。这些信息可以用来实施旨在诱导节能驾驶行为的政策，通过监测车队或车辆社区的燃油效率，并动态地为表现出更节能行为的驾驶员提供激励，以保护有限的能源资源。
新技术被考虑用于促进改善驾驶行为，比如社交网络和启停技术。通过连接车辆技术进行车辆间通信因其可以为实现许多先进的用户服务提供潜在平台而受到广泛关注，美国交通部已经承诺大量资金用于该领域的研究。
潜在的应用包括使用车辆间的协商来避免碰撞，控制污染，并共享有关燃油消耗、燃油经济性、路线、地标等的信息，但其作为节能平台的潜力尚未完全探索。
CVT网络可以作为一个可能的市场驱动型交通可持续性平台，通过成为一个连接的动态分散式系统，通过网络监控能源资源的使用情况，并允许驾驶员通过服务提供商来管理他们与其他车辆之间的能源配额。具备这些功能的平台的附加价值对于能源交通的可持续性至关重要。
云计算
云计算平台可以为遥感技术前端提供一个可行的后端支持。云计算是一种基于互联网的模型，它基于并行计算、网格计算和分布式计算等概念进行了开发。近年来，云计算已成为许多信息技术公司提供的商业化服务，使客户公司可以将其IT软件、平台和基础设施的运营转移到云端，以降低资本和运营成本。
它使组织能够访问和配置这些资源作为共享资源池。云计算基础设施主要基于分布式范式，使用分布式处理、内存和数据存储。它依赖于先进技术来处理数据和资源。这些云计算服务提供商可以将许多基于网络的资源，如服务器和存储系统，联合成大规模的虚拟资源池。
在这种环境下，应用程序可以在远程分布式系统上运行，而不是在单个计算机或服务器上运行。云计算还支持普适计算范式，用户可以依赖于许多后台互操作的计算机。通过虚拟化，硬件和软件可以在统一的环境中集成，并动态配置为资源。
云计算提供了软件即服务、平台即服务和基础设施即服务等不同的服务类型。消费者使用提供商在云基础设施上运行的应用程序，通过诸如Web浏览器等终端设备，通过轻量级客户端接口访问它们。
结论
随着下一代更节能的汽车进入市场，很明显它们较高的成本可能会抵消长期的能源节约效果。为了使节能技术在短期内取得成功，关键是要通过增加额外的价值来增强其能力，以使驾驶员能够实现其全部经济潜力。这些价值可以通过激励驾驶员更加节能行驶来增强。
通过使用组合的遥感技术和云计算网络记录他们的活动，能源使用信息可以传输给服务整合商和内容提供商，这些服务商可以利用这些信息来构建车辆能源资源管理能力。这样的基础设施是相当可行的，因为许多用于此类服务的基本能力已经可用，并且已经在许多方面进行了标准化。
