开车时，不管是自动挡还是手动挡，老司机都习惯“一踩一松”，而有的新手司机却没有这样的习惯，看似不经意的驾驶习惯，时间久了，会发现两者之间有明显的差距，甚至关键时刻能“保命”。
其实，对于手动挡车型，一踩一松，一般都是换挡的正常操作，但是很多老司机驾驶自动挡车型，也依然有这样的操作习惯，总结来说，这样的操作至少有4个好处。
其一、防御性驾驶，利用油门控制车速，有助于安全驾驶。
我驾龄也有十几年了，平时在城市周边开车，路况相对复杂一些，踩了油门，当车速已经不能再快了，这时候就会松开油门，让车速慢慢降一点下来，如果看到前车刹车灯亮了，这时候会下意识将右脚放在刹车上，随时准备刹车。
也就是我们常说的“正踩刹车斜踩油门”，右脚脚后跟不动，当需要踩油门时，右脚向右倾斜踩油门，不需要踩油门时，右脚赶紧回到刹车一侧，虚放在刹车上，慢慢形成肌肉记忆，假如遇到紧急情况，第一时间踩下去可能也是刹车而不是油门，即便踩错，也能立刻纠正，脚掌向左踩下去就是刹车。
再比如，经过红绿灯路口，两侧有大货车、公交车、墙体等遮挡视线，这时候踩了油门之后，很快会松开油门，右脚快速放到刹车上，让车辆减速，依靠惯性行驶，假如遇到两侧有行人、非机动车横穿马路，也能第一时间防止这种“鬼探头”。
其二、利用“滑行策略”，每百公里可节省1-2升油。
比如说，远远看到绿灯还有2-3秒，新手司机可能还是踩着油门，眼看快要到路口，这时候才松开油门，又通过刹车来减速，对于老司机来说，预估已经无法通过，在适当位置就会松开油门，让车辆滑行到红绿灯路口。
如果远远看到红灯只剩几秒，马上绿灯要亮了，这时候同样可以通过车速来预判，在适当位置时松开油门，快到路口时刚好绿灯，这时候车辆并没有完全停下来，接着轻踩油门通过，省油这一点毋庸置疑。
同样，上桥、爬小陡坡又下坡，提前踩油门加速，快要到坡顶时，直接松开油门，通过惯性到坡顶，下坡时就不需要立即踩刹车了。通过弯道也是同样的道理，提前松开油门，过弯后再轻踩油门加速。
跑高速时，当车速达到120千米/小时，这时候就可以松开油门，利用惯性行驶一段距离后，再轻踩油门加速，但这里需要注意，需要掌握好时机才能省油，差不多降速到110左右就要轻踩油门加速了。如果松开油门，车速降到100以下再踩油门加速，这样反而会增加油耗。
日常驾驶过程中，通过这些细小的驾驶习惯，平均百公里至少可节省1-2升油，这也是为什么开一辆车，有的新手司机开起来油耗总会比老司机高很多的原因之一。
其三、自动挡车型，有利于控制好最佳档位。
对于自动挡车型来说，智能化越来越高，行车电脑主要是根据我们踩油门的大小、当时档位、车速、转速这些信息进行智能升降档。自动变速箱基础的逻辑就是油门踩得越大，说明加速需求越大。
为了获得更好的动力，这时候变速箱会延迟升档，比如说，你踩了10%左右的油门，这时候可能发动机转速到2000转就升档了，但如果你直接猛踩油门，油门开度达30%，此时ECU可能会判断你需要较大的扭矩，于是延迟到3000转才升档，反而浪费了油耗。
所以，对于自动挡车型，起步或者低速行驶时，需要提速，这时候不要猛踩油门，轻踩油门后，松开油门，然后再次轻踩油门，这样就会很快升档，也能省油。
其四、有利于右脚放松、休息，长时间驾驶不至于太疲劳。
长途开车，如果我们长时间踩着油门，时间长了右脚很容易疲劳，踩了油门车速提升后，就可以松开油门，利用车辆惯性行驶一段距离后再加速，这样循环往复，不仅可以省油，还可以缓解右脚疲劳。
总之，开车时“一踩一松”，也叫“吊着油门走”，要么是老司机，要么是新手，要真正做到省油、安全，这对驾驶人员的经验要求偏高，只有练就“黄金右脚”的技术，才能省油，要不然只会增加油耗，还可能导致后车不满。