“燃油车决定生存、混动车决定生死、电动车决定未来”。这句话大家听了应该不会觉得陌生，新能源汽车是未来的趋势，它们已经开始了激烈的内卷，燃油汽车自然也不会坐以待毙。马自达汽车品牌有着近百年的发展历史，也不甘落后的加入竞争行列。最新推出的马自达CX-50就表明了诚恳的态度，不仅延续了品牌的优势也体现出了品牌在不断的进步。
实际上，马自达CX-50早在2021年就在北美上市了，市场成绩以及用户评价都很不错。再加上马自达卖的是全球车型，因此国内车型与海外车型几乎无差别。虽然马自达CX-50是在2023年5月25日正式上市，但在上海车展上已经收获了很高的关注度，在最近的重庆车展上也有亮相。长安马自达CX-50一共推出六款车型，我们来一一了解哪款车型更适合你吧。
MAZDA CX-50行也尺寸长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.5L的版本，其最大功率为188马力，峰值扭矩为250N·m，2.0L的版本，其最大功率为155马力，峰值扭矩为200N·m，匹配的都是6速手自一体变速箱。售价区间为15.98万元-21.20万元。
马自达CX50全系配备第三代马自达悦联系统、手机无线充电、LED大灯、7个安全气囊包括膝部气囊、L2辅助驾驶功能，比如全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动，但不同车型有一定的区别。
首先，我们来做个对比，2.0L的低配版与2.5L的低配版区别在哪里？2.0L的驭行版比2.5L悦行版便宜了近1.5万元，它们的动力是拉开价格的最大原因，2.0L的配置也相对低一些低一些，没有天窗、LED日间行车灯、后排无USB/Type-c接口等。如果对动力、配置要求都不高，低配版的2.0L也是够用了。
再来看看对比一下中配版，2.5L智行版比2.0 L领行版贵了整整2万元，不过个人认为这2万元确实值得，动力摆在那就不用多说了，智行版配备的是19寸的轮胎，方向盘材质真皮的，座椅材质也是真皮的，而领行版配备的是17寸的轮胎，方向盘材质塑料的，座椅材质也是皮/织物混搭的，2.5L智行版还增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、后备箱支持电动感应功能、车顶行李架、远程启动功能、前排座椅加热功能、电动座椅记忆功能、道路救援呼救等功能，所以中配版选择2.5L智行版更好些。
重点对比顶配版，2.5L尊行版比2.0L安行版贵了近3万元，除了动力方面，尊享版在配置确实拉满了，车顶行李箱、19寸轮胎（安行版17寸）、12喇叭的BOSE音响（其他车型只有8喇叭音响），方向盘换挡、方向盘加热、HUD抬头数字显示、后排座椅加热这些功能也只有尊行版才有。
其次，很多人在动力选择上摇摆不定，要不就是担心动力不足，要不就是担心动力太大油耗太多，实际上2.0L更适合家庭用车，2.5L的最大优势在超车时比2.0L会轻松得多，也不用担心动力强油耗太大，因为2.5的发动机它配备了智能无感变缸技术，在低负荷运作的情况下，它可以关闭两个气缸。根据官方给的数据，百公里综合油耗2.5L是7.4L而2.0L是7.2L，也不过多了0.2升，所以说排量大不代表使用成本增加。
最后，在“六好SUV”新时代，MAZDA CX-50行也完全能满足好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质的六大高价值点。最大限度的提升了车内空间，为满足国内用户需求它后排腿部空间比北美车型增加55mm。在科技上，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式。以及，980MPA高强度天窗横梁，10吨车顶承重峰值，高强度以上钢材占比58.56%。这些都是它的亮点，也给出最大的诚意。
总之，MAZDA CX-50行也我看行，现在下单还可以享受：首任车主可以享受免费终身质保，和免费取车送车上门的服务，置换的客户可以享受最高1万元的置换补贴的福利，你心动了吗？
#SUV买空间还是买操控#