如果打算买一辆车拉货送货，轻卡和微卡是很多人会优先考虑的两大类车型。其中轻卡车型的尺寸更大、级别更大，通常拥有比微卡更强的装载能力；而微卡尺寸小，比较灵活，也是目前大环境下能够合法进城送货的车型，这两类车型可谓各有特点，也让很多人在选车时感到纠结。于是五菱全新车型龙卡来了，很多人都说这款微卡能抢轻卡市场、解决用户的纠结。至于五菱龙卡到底有没有这么“神奇”，不妨听小编算一笔经济账，看看五菱龙卡和普通轻卡的差距在哪。
（豪沃轻卡）
选择微卡和轻卡的主要目的还是拉货送货，那我们不妨先来看看五菱龙卡和轻卡的拉货效率差距。
五菱龙卡的货箱长度为3800mm，货箱宽度为1925mm。而身为轻卡的东风多利卡D6货箱长宽分别为4200/2100mm，重汽豪沃统帅 2.5L货箱长宽则分别为4150/2100mm。客观来说，轻卡的货箱尺寸确实要大一些，装载能力也会强一些，但这并不代表五菱龙卡就不能装了。
就拿批发行业中最常见的24瓶装的箱式农夫山泉来举例，五菱龙卡的货箱一层就能装下74箱，装载能力和轻卡挺接近的，已经超过了大部分同级微卡。同样定价6万多的长安跨越者D5，货箱一层就只能装下62箱农夫山泉。而且五菱龙卡的货箱尺寸是比较大的，拉货送货的过程中各种形状的货物都能装，无论是比较长的钢管型材，还是双开门冰箱、实木衣柜、L型沙发，都能轻松转进五菱龙卡的货箱内。
有人可能会担心了，五菱龙卡的货箱是很能装，但会不会只能装比较轻的货物、载重能力比较差呢？这其实是大家对五菱龙卡不够了解才会有的误解，因为五菱龙卡的载质量为1790kg，东风多利卡D6 2.5L、重汽豪沃统帅 2.5L的载质量仅为1735kg，反倒是五菱龙卡的载质量更高，能合法装更重的货物。
所以畜牧行业的从业者也不用担心给客户送家禽时载重能力跟不上，五菱龙卡的货箱一层能装下12头出栏肉猪。通常一头出栏肉猪普遍有200斤左右，遇到猪价好的时候，出栏肉猪体重能到300斤-400斤，即便如此五菱龙卡的车主也不用担心肉猪太重压垮货箱。
五菱龙卡的载质量高，主要是这款车采用全车共6个车轮的双后轮设计，并采用承载能力更强的前后双钢板弹簧悬挂，再搭配规格很高的多螺栓半轴轮毂，这才让五菱龙卡的载重能力比同级车多1.15吨。
再来看用车成本，五菱龙卡搭载2.0L汽油发动机，百公里油耗8.6L。东风多利卡D6 2.5L和重汽豪沃统帅 2.5L均搭载2.5L柴油发动机，百公里油耗11L。会有这样的油耗差距其实合情合理，毕竟轻卡的车身尺寸和发动机排量都更大、整车自重也更高，油耗难免会高一些。以5万公里来计算加油花费，五菱龙卡需要32551元，而东风多利卡D6 2.5L和重汽豪沃统帅 2.5L需要41085元，差价接近9000元。
除了用车成本有差距之外，五菱龙卡的买车费用也低一些，这款车的定价区间为6.28万-6.58万，和同级微卡定价同水准。而轻卡的普遍定价在10万级或以上，东风多利卡D6 2.5L定价9.71万起、重汽豪沃统帅 2.5L则定价9.85万起，入门车型就比五菱龙卡贵了3万多。
最后简单算下这三款车型上牌、保险、购置税以及5万公里的保险费用，其中五菱龙卡需要30070元、东风多利卡D6 2.5L需要63472元，重汽豪沃统帅 2.5L则需要63612元。
从买车到用车5万公里，五菱龙卡的综合使用成本在12万出头，而东风多利卡D6 2.5L和重汽豪沃统帅 2.5L的综合使用成本却超过20万，选五菱龙卡能多省7万多。
关键五菱龙卡作为一款超大微卡，是可以合法进城送货的，这也是轻卡车型不具备的特点。换句话说，五菱龙卡能让你送货到更多的地方，城区、郊区都能送，不像轻卡只能在郊区送货，像生鲜、装修行业的从业者就免不了要经常进城送货，五菱龙卡的灵活路权会方便很多，也能提升送货效率。由此可见，虽然轻卡尺寸大能多装一点货物，但消费者也得面对轻卡用车成本更高、被限行的问题，综合算下来反倒不如五菱龙卡能赚取的利润高，考虑轻卡不如考虑龙卡。