德国在第二次世界大战中为潜艇设计的Fa330
风筝（无动力）转子
封面，意大利航空母舰使用加里博尔迪号航空母舰
插图和目录
意大利轻型航空母舰加里博尔迪，机身
沃尔夫的丈夫和潜艇旋翼，身体
第二次世界大战期间使用的最小和最便宜的飞机无疑是Fa330风筝（无动力）旋转翼。这款 Fa330
它重81.6公斤，有3个叶片，有一个旋转翼，旋转翼直径为7.3米。M由德国的Faulk Archiglis设计和建造，配备了用于水上侦察的Krigsmarin级潜艇。潜艇由水面潜艇拖曳，使飞行员能够发现远处的目标。在此期间，共生产了大约200架Fa330风筝旋翼飞机。
博物馆中的 Fa330 转子
Fa330有一个直立的空心钢管，顶部有桨和叶片，还有一个带座椅的垂直钢管，一个操纵机构雪橇起落架和一个仪表板。尾部是通常的类型、方向，垂直尾翼和水平尾翼，但没有舵，它没有动力单元，由潜艇向前拖曳产生升力，所以结构简单重量也是直径，在潜艇甲板上有两个垂直密集的储物桶，长度为3.66米。一个气缸包含三个折叠的叶片，另一个折叠的"身体和转子轴"，尾翼也装在枪管中。
该图不是当前地图，而是容纳刀片的圆柱体
由于使用了灵巧的块状连接，在无风天气下组装Fa330需要三到四个人大约三分钟，而在多风天气下需要更长的时间。组装好的Fa330被放置在控制塔后面的平台上，用于旋转转子，直到潜艇航行产生的相对气流使旋翼旋转成一个开放的座位，并像风筝一样用酸绳起飞，高约152米。完成后，汽车可以是旋翼到潜艇，绳索是双股，其中一条是电话线，飞行员可以使用这条电话线与指挥塔工作人员保持联系，一旦找到该船，他必须仔细而简要地报告他的发现，如果是敌方军舰， 潜艇必须紧急下潜，来不及收回转子，取下绞盘绳将飞行员留在空中，此时飞行员放弃了转子，叶子向上漂浮。然后拉动降落伞电缆，安装在转子塔柱上的降落伞打开，飞行员解开安全带，整个旋翼飞机掉下来，最后，飞行员和降落伞慢慢落入海中。用第二次世界大战期间皇家海军报告的话来说："他以正常的方式溺水身亡，在此期间盟军与Fa330几乎没有关系，第二次世界大战后，几架Fa330被扣押并运往英国进行试飞评估，详细说明了旋翼的结构，描述了1948年1月至1949年7月期间进行的飞行试飞， 这证明了转子的设计和制造非常巧妙。叶片长366厘米，琴弦长30.5厘米，翅膀接近对称。
该数字不是目前的时间表，Fa330起飞和降落操作
叶梁是一根外径为3.2厘米的金属管，每12.7厘米有一根厚厚的胶合板翼肋，每8根翼肋有一根加固的肋骨。桨被外部覆盖，前缘用接合板加固。刀片的制造和平衡非常精确，重心变化范围为3.05厘米，刀片之间的重量差为14克，距纸浆根部2.1米的刀片串安装角度为2度45分钟。桨轮毂安装在固定在倾斜板上的轴上，倾斜板位于直立杆的顶部，它与杠杆连接，可以左右前后倾斜，刀片有摆动铰链，铰接处有橡胶限制块，刀片的下垂位置不通过连接到顶部的三根钢缆转动。摆动铰链下方有一个滑轮，该滑轮缠绕在绳索上以转动转子。"驾驶舱"有一个脚踏杆和仪表盘，仪器上有转子转速表、高度计和空速计在地面测试，手把转子转到每分钟7080转，在拖动过程中旋转，在总重量为159公斤，相对于风速40公里每小时Fa330即可起飞。相对风速为每小时53-64公里，它可以爬到允许的绳索上极限高度为36米，此时转子速度达到每分钟200转，转子的最高转速为每分钟250转，在海拔36.6米处Fa330非常稳定，可以松动杆飞行， 没有自由飞行趋势。Fa330易于操作，普通飞行员可以在不到两个小时的时间内学会飞行。
在英国空降部队实验中心，缴获的Fa330被放置在吉普车拖车上进行起飞和飞行测试。测试表明，转子易于驱动，但转向舵具有与其他飞机相反的感觉，导致严重偏航，试飞员认为最好不要使用方向舵，特别是在短途绳索的情况下可以使用操纵杆。实验进行了40多次。
目前英国至少有六架Fa330，一架在伦敦科学博物馆，一架在托伯航空博物馆。
插图，青岛海军博物馆展出的033型潜艇和苏联"Ohska"级核潜艇
封底，当意大利的主力驱逐舰"大胆"