KYB新蓝筒性能介绍。
全球减震专家陈刚。
大家好欢迎关注KYB抖音号。减震器活塞作动可简单分为：车辆转向过弯时的低速区以及车辆行驶颠簸时的高速区。如今世界正经历百年不遇之大变局，汽车也一样，车辆变轻同时刚性更高，所使用的轮胎也越来越薄(扁平率低)，原来由轮胎和衬套(底盘胶)吸收的细微震动直接传给了减震器，导致舒适性下降。
这对减震器高速区提出新的要求。所以KYB在新蓝筒上使用全新的HLS阀门技术。HLS高性能和豪华饱和特性阀门技术就是使用特殊的阀片构造(活塞外围的独立油道)，(中速·高速区间)，使得新蓝筒在高频细微震动下回弹的阻尼变小，滤掉细微震动直观感受就是车子没那么颠更舒服了。这只是新蓝筒的其中一个特色。
为了提升运动性能，新蓝筒通过特殊的HLS阀门构造使得车辆在转向过弯动作集中的减震器低速区域内回弹的阻尼变大，提高转向反应和抑制起步轮胎抖动，直观感受车子更灵活更听话了。
另外为了再一步提升舒适性，新蓝筒的行程不变的前提下，还把筒身缩短20毫米，减小极限状况下筒身触顶的情况，这也是新蓝筒与蓝筒之间外观上较明显的差异。
1970年代SRSpecialL推出，NewSR Special也就是蓝筒正式换代上市。值到现在，如今KYB新蓝筒继续推陈出新，围绕原厂升级，在既要又要还要的道路上做出了巨大的提升。新蓝筒HLS阀门技术让车主鱼和熊掌兼得。
想知道新蓝筒用起来如何？下一集测试看看。想购买KYB搜索。
