美国竖起壁垒，露骨地推行‘美国优先’主义”，韩国《文化日报》报道称，在美国公布的可以获得补贴的电动汽车名单中，销量靠前的韩系车反而“全军覆没”。
美国最近公布了一份电动汽车补贴名单，但其中销量靠前的韩系车却被排除在外。根据规定，只有最终在北美组装的电动汽车才能获得最高7500美元的补贴。此外，电动车还需要使用50%以上北美组装的电池配件或者使用40%以上在美国或同美国签署自贸协定国家开采、加工的关键矿物才能享受每辆3750美元的补贴。
据韩国媒体报道，美国政府推行“美国优先”政策，令韩系车在可获得电动汽车补贴的名单中“全军覆没”。补贴名单中大部分获益者为美国本土品牌，而韩国现代起亚集团以及日本品牌的电动汽车均未被列入名单。此外，若电动车使用的电池不符合条件，也无法享受补贴。这令韩国企业在美国市场受到严重冲击，销量排名第二的现代起亚集团面临严峻挑战。
韩国现代起亚在美国绿色商用车的市场占有率虽然从去年第一季度的5%增长到今年第一季度的28%，但在“美国优先”政策的影响下，未来韩国产电动车在美国受到冲击将不可避免。业内人士认为，美国正在极力扶持本国车企，韩系车在美国市场的销量减少是大有可能的。
一些韩国媒体批评美国的这项政策是为了限制外国企业在美国国内市场发展，而不是为了推动绿色能源汽车的发展。这样的政策也引起了釜京大学教授徐昌培的批评。他指出，这项政策实际上是打压韩国车企的勾当，而不是打着“牵制中国”的名号。分析认为，此举也是美国政府在电动车和电池领域的对华牵制之举之一。然而，最终只有美国本土汽车厂商成为赢家，令其他国家的汽车企业发现，它们在美国市场的地位变得更加脆弱。
然而，美国仍然坚持自己的立场，表示只有符合规定的电动车才能获得补贴。这样的政策对于韩国汽车企业来说是一个巨大的挑战，也让人们对于美国的保护主义态度感到担忧。
对于韩系车企而言，如何在“美国优先”政策的影响下保持竞争力，是当前亟待解决的难题。不过，这也提醒其他国家的汽车企业，需要通过技术升级和产业转型来应对国际市场的不确定性。