卢志新在网站上的地图
"儿子，节假日很忙，但要照顾好自己的身体！""妈妈，没关系，你知道，施工现场一年四季都很忙，不能回家陪你多陪你，你多照顾......"
卢志新是中国铁路16局铁路公司的年轻人，2018年7月开工建设昆明地铁，2019年4月进入昆明地铁5号线工作，一直守岗，尽职尽责，现已成长为一名优秀的现场技术人员。
"记得2020年国庆期间，圆通公园站的围栏桩只完成了1/4，刚转到这个站我想，不是两层楼的小站，应该快点完成，很轻松，"陆志新笑着说，"但实际一系列难题，让我知道，我看不起这个站！""
说起圆通公园站周边的结构施工、土方挖掘这一过程，卢志新日历在眼前，用他自己的话说，就是"一颗垂着的心加一滴眼泪一身汗，就能成就一堆，一边土"。"
圆通公园站地下岩层硬度高，增加了钻井难度。一个20米长的围栏可以在正常的土壤地面上钻探三到四个小时，而圆通公园站至少需要11到两个小时才能完成。"当时，日程很紧，在保证安全的前提下，不能恨自己能钻洞！"说到这里，他握紧了拳头。
车站地下有洞穴，可能导致塌陷的洞。陆志新介绍，现场同事除了始终做好侧站监理外，还积极与项目负责人合作，想方设法不断调整浆料参数，改变浆料注入方式，以缩短水泥和水玻璃的凝固时间，确保在最短的时间内将孔层加固到位， 从而有效提高出孔率，防止塌陷现象。"在相关参数和方法完全确定之前，头脑可以有点打盹，不敢玩。他高兴地说。
远通公园站土方开挖，地质成分丰富的圆形砾石层，以及一些岩洞，使基坑积水比以前干涸多得多，但为了赶上前围结构施工滞后，每天有20多台挖掘机同时在基坑表面。
"为了保证安全挖掘和挖掘到位，我们的技术人员轮流打斗，每天20多个小时穿着雨衣，雨裤，雨鞋，踩在滑溜溜的泥浆上，一脚深浅的泥浆'进'，才能做好。挖掘机教官，测量地层的海拔高度，"陆志新哽咽道，"那一个多月的时间里，晚上睡觉都能梦见挖掘机的'浅滩'声音，现在想想，都令人难忘。"
"圆通公园站也是我见过的地铁站最形式的围墙结构，有缝隙桩、吊索桩、咬桩、地墙，需要使用更多的机械设备，这又增加了施工狭小的难度，"陆志新补充道，"当然，只能拿下难度， 能不负我领导，李强、肖旺、小萌'四金刚'称号！"
"一年过去了，圆通公园站主体结构已经完工，附属结构也已完成1/3，这个国庆节我还是选择留在现场，继续与队友们拼接，为了保证剩余附属站的顺利完成，按时完成，也是为地铁5号线如期开通贡献自己的力量！"陆志新又握紧了拳头。
云南网记者 赵刚 记者 曾丽珍摄影报道