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卢志新在网站上的地图
"儿子,节假日很忙,但要照顾好自己的身体!""妈妈,没关系,你知道,施工现场一年四季都很忙,不能回家陪你多陪你,你多照顾......"
卢志新是中国铁路16局铁路公司的年轻人,2018年7月开工建设昆明地铁,2019年4月进入昆明地铁5号线工作,一直守岗,尽职尽责,现已成长为一名优秀的现场技术人员。
"记得2020年国庆期间,圆通公园站的围栏桩只完成了1/4,刚转到这个站我想,不是两层楼的小站,应该快点完成,很轻松,"陆志新笑着说,"但实际一系列难题,让我知道,我看不起这个站!""
说起圆通公园站周边的结构施工、土方挖掘这一过程,卢志新日历在眼前,用他自己的话说,就是"一颗垂着的心加一滴眼泪一身汗,就能成就一堆,一边土"。"
圆通公园站地下岩层硬度高,增加了钻井难度。一个20米长的围栏可以在正常的土壤地面上钻探三到四个小时,而圆通公园站至少需要11到两个小时才能完成。"当时,日程很紧,在保证安全的前提下,不能恨自己能钻洞!"说到这里,他握紧了拳头。
车站地下有洞穴,可能导致塌陷的洞。陆志新介绍,现场同事除了始终做好侧站监理外,还积极与项目负责人合作,想方设法不断调整浆料参数,改变浆料注入方式,以缩短水泥和水玻璃的凝固时间,确保在最短的时间内将孔层加固到位, 从而有效提高出孔率,防止塌陷现象。"在相关参数和方法完全确定之前,头脑可以有点打盹,不敢玩。他高兴地说。
远通公园站土方开挖,地质成分丰富的圆形砾石层,以及一些岩洞,使基坑积水比以前干涸多得多,但为了赶上前围结构施工滞后,每天有20多台挖掘机同时在基坑表面。
"为了保证安全挖掘和挖掘到位,我们的技术人员轮流打斗,每天20多个小时穿着雨衣,雨裤,雨鞋,踩在滑溜溜的泥浆上,一脚深浅的泥浆'进',才能做好。挖掘机教官,测量地层的海拔高度,"陆志新哽咽道,"那一个多月的时间里,晚上睡觉都能梦见挖掘机的'浅滩'声音,现在想想,都令人难忘。"
"圆通公园站也是我见过的地铁站最形式的围墙结构,有缝隙桩、吊索桩、咬桩、地墙,需要使用更多的机械设备,这又增加了施工狭小的难度,"陆志新补充道,"当然,只能拿下难度, 能不负我领导,李强、肖旺、小萌'四金刚'称号!"
"一年过去了,圆通公园站主体结构已经完工,附属结构也已完成1/3,这个国庆节我还是选择留在现场,继续与队友们拼接,为了保证剩余附属站的顺利完成,按时完成,也是为地铁5号线如期开通贡献自己的力量!"陆志新又握紧了拳头。
云南网记者 赵刚 记者 曾丽珍摄影报道