美国洛马日前（1月24日）对首架量产型F-16D Block70进行了试飞（C型是单座，D型是双座）。这次试飞持续了半个小时，测试主要是为了检验飞机包括发动机、飞控以及燃油等在内的基础系统的稳定性。
作为世界上装备最广泛的第四代战斗机之一，F-16仍是许多国家及地区空军的主力战机。但是随着时间的推移和技术的发展，诸如F-16C/D这种早期型号的技术性能已经明显落后，所以洛马便提出了现代化升级方案。
也就是将老旧的F-16C/D升级为Block70/72批次，这两个批次在技术性能上看齐的是“战隼”的最新现代化型号F-16V。
现阶段，洛马已经确定要将F-16C/D升级至Block70的数量是148架，其中有16架来自巴林空军，另外一些则属于约旦、斯洛伐克和保加利亚空军。值得注意的是，在这148架待升级的F-16C/D当中，有多达66架来自对岸。
就战机的技术性能而言，F-16C/D Block70在一定程度上使用了F-35的技术。此外，Block70还将搭载能够发现隐身飞机的可变敏捷波束雷达（AN/APG-83），驾驶舱内落后的指针仪表也被换成了数位化仪表，动力系统选择的是F-110的终极改进型F-100-GE-132涡扇发动机。
那么该如何区分F-16C/D Block70/72和新建造的F-16V呢？它们最明显的区别其实就是机背构型：前者的机背是一道明显的下沉弧线，而后者的机背有一道隆起且从机舱后部一直延伸到垂尾的“大脊柱”。这样的设计主要是为了方便在战斗机内部安装电子设备。
