咱就说，如今日系车在电驱动领域简直是罐儿里养王八，越养越抽抽，这真怪不了别人。不管哪辆车，都能带给你点错了科技树的感觉。
比如现在马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV官方图发布，一些产品特性也曝光。
这车配备直喷式830cc转子发动机，估计这几个字一说出来，有些人就得激灵一下，当年传说中的神器又复活啦？还真是，据说就是几年前的转子发动机设计又搬出来用，关于这事还有一些内部派系斗争的故事，这里就不展开了。
先别急着高兴，这个转子发动机只不过是个増程器。
然后说说这车性能，电机输出167马力，零百加速9.1秒。跟现在的国产电驱车或者增程车比，又是一个趔趄。
理想ONE零百加速6.5秒，理想L9零百加速5.23秒，问界M7零百加速4.8秒。
然后续航，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV配备50L油箱和17.8KWh电池，综合续航600公里，纯电续航50公里。
没错，50L油能跑500多公里，百公里10个油，增程电车。
理想ONE油箱55L，综合续航1080公里，问界M7油箱60L，综合续航1100公里。
还有，这车自重1.7吨，倒是和电车重量差不多。但也分和谁比，如果说同体型的话，它还是轻很多，比如蔚来ES6重量2.2吨。
再参考下比亚迪宋DM，也是1.6吨起步，有些型号和马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV重量差不多，而且宋DM油耗也只比它略好，52L油箱能跑700多公里。
但宋DM严格地说算是油车，而且电驱零百加速也能到5秒，马自达这款车还是跑不过它，只能瞅着尾灯。
说到这，估计喜欢电车的和喜欢油车的都沉默了。
马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV这是啥呀？
马自达用电车的技术，带给你完整的油车体验，从驾驶体验到用车成本都完美复刻，就差车载音响给你同步播放汽油发动机引擎声了。要是再来个虚拟离合器，做个档把模拟手动挡开车的感觉，你说棒不棒呀？
然后一查，马自达想这么设计估计是没戏了，丰田去年已经抢先拥有了“电动汽车手动挡装置”这项专利，要给电动车装手动档把和离合器。又看见一家点歪了科技树的企业，此刻我想静静。
不过也不是一无是处，转子发动机用于增程，寿命和油耗还是比直接当发动机好很多的。
所以看出来传统车企的问题在哪了么？面对新生事物和全新市场，完全没有初创时的开拓精神，根本不愿意重启研发，而是想着用自己以前积累的那些东西应对新需求，一定要把原有的技术带入到新产品里，不管是否合适。
所以BBA也好，日本的本田丰田也好，总能在电驱动领域设计出一些根本卖不出去的怪物，在这一点上从不会让人失望。
