作为奔驰的流量车型，G-Class凭借经典的外形受到了富豪们的宠爱，但在这新能源时代，大G也不得不考虑电动化的问题，尤其是这种大排量SUV，越来越受到政策的排挤。奔驰大G的成功秘诀之一，就是保留了传统的外形和非承载式底盘，但就目前新能源领域来看，貌似还没有这样结构的纯电动车，要数目前成功转型的纯电越野车，好像只有诞生于奥特能平台的悍马EV。
其实奔驰大G的纯电版车型，EQG早在2021年发布了概念车，当时预测EQG最大功率500马力左右，电池容量为108千瓦时，WLTP标准下续航里程至少为311英里（约为500公里）。梅赛德斯-奔驰任负责人OlaKllenius奥拉·卡列尼乌斯宣布：奔驰G级将成为EQ家族的产品矩阵中的第六款纯电动车，将被命名为MercedesBenz EQG级
相信奔驰也在密锣紧鼓地研发当中，而奔驰也深知EQG最大的价值所在就是外形，所以最大程度上保留了现款大G的设计，单要知道这种古老的车身设计与纯电趋势是背道而驰的，相信奔驰还有很多技术问题需要解决。
据悉，奔驰EQG将放弃非承载式底盘，因为带大梁的结构难以布局电池，而EQG将基于奔驰模块化EVA电动平台打造。外观适应纯电化做出调整，包括封闭的前格栅，还有彰显科技感的灯光等。
日前，有国外媒体已经曝光奔驰EQG在极寒地区高强度测试的照片，并且曝光了内饰布局。
从谍照中可以看到，EQG采用了现款一致的双联屏布局，并没有采用最新款S级或者EQS的屏幕布局。虽然还未知道具体量产的细节，但事实上采用双联屏更加适合仪表台更垂直的EQG车型。
动力参数方面，EQG有可能搭载四台电机，每个车轮都有一台电机进行独立驱动，并且通过电脑实现四个车轮的扭矩分配。电池组将采用电池初创公司“Sila”推出的新型电池技术，该电池以嵌入硅为基础的阳极材料，比通常的石墨阳极能多储存20%的能量，同时拥有将传统锂离子电池能量密度提高40%的潜力。
性能方面，纯电化平台赋予了EQG更加多强悍的功能，比如说通过对四轮电机的控制，实现原地360°旋转！
奔驰EQG有望最快于2024年前推出，无论如何这必定是奔驰乃至纯电SUV界的重磅产品，非常值得期待。