特斯拉在第二十届广州车展上带来了两款久违的改款旗舰车型，它们分别是特斯拉高性能旗舰轿车Model S和高性能旗舰SUV Model X。特斯拉这两款旗舰车型上一次改款还是在2021年1月份。
值得一提的是，向来不按套路出牌的特斯拉并没有在广州车展开幕当天公布这两款车型的售价，而是在1月6日正式公布了售价。
其中，Model S售价的售价区间为78.99万-100.99万元，而Model X的售价区间为87.99万-103.99万元。
我们从这两款旗舰车型过了两年才改款这件事情上就能够看得出来，为了以最快的速度吞食更多的新能源汽车市场份额，高端高性能车型并不是特斯拉重点关注的车型。
那么，两年之后才改款的特斯拉Model S、Model X会给消费者带来哪些惊喜呢？
外观方面，教授首先要给大家打一针预防针，特斯拉Model S、Model X的外观设计相较于两年前的老款车型并没有明显的区别，基本可以说是毫无惊喜可言。
其中，特斯拉Model S只是针对前后包围进行了细微的优化调整，使其风阻系数进一步降低到了0.208Cd。
Model X的变化也只是体现在了细微之处。它将门把手以及车尾的高亮镀铬饰条换成了哑光熏黑材质。
值得一提的是，特斯拉Model S和Model X甚至在车身尺寸上都没有哪怕1毫米的变化。
特斯拉Model S的长宽高依然是4947mm、1964mm、1445mm，轴距为2960mm。Model X的长宽高为5037mm、2070mm、1684mm，轴距为2965mm。
说实话，结合三围、轴距来看，Model S和Model X作为特斯拉的旗舰车型，它们在同级车型当中的车身尺寸和空间表现已经不再具备太大优势。
要知道，目前国内的豪华高性能轿车市场竞争激烈，包括蔚来ET7、智己L7在内，50万以内车长超过5米，轴距大于3米的豪华旗舰车型已经不在少数。
既然2023款的Model S和Model X在外观方面并没有什么看点，那么我们就只能将对特斯拉旗舰车型的升级与改变寄托在车内以及性能方面了。
如果对比新旧款Model S和Model X在外观内饰方面的变化差异，我们就会发现对于特斯拉来说，汽车真的就只是它智能化科技实力的载体。
2023款特斯拉Model S和Model X的外观设计几乎可以用一成不变来形容，但它们的内饰却有着翻天覆地的变化。
进入车内，首先映入眼帘的就是主驾驶座那个长相颇为另类的方向盘。
2023款Model S和Model X的方向盘会显得异常的科幻、简洁。全新的半圆形Yoke方向盘摆脱了传统全尺寸方向盘设计，并且砍掉了挂挡拨杆和雨刷拨杆，将这两项功能统一集成到了方向盘和屏幕上。
值得一提的是，特斯拉对方向盘造型的态度并没有对单踏板模式那么强硬。它在推出设计超前的Yoke方向盘的同时，也保留了传统标准方向盘供用户选择。
另外，2023款Model S和Model X还升级了换挡功能。用户可以通过右侧的中控屏实现换挡，而汽车也可以学习用户的开车喜欢，根据用户的换挡需求自动换挡。
说到屏幕，全新的17英寸中控屏也是2023款Model S和Model X的一大变化。分辨率高达2200 x 1300的中控触摸屏不仅支持左右调节倾斜角度，并且拥有更高的色彩保真度以及响应灵敏度。
强大的车机需要强大的算力支持，2023款Model S和Model X搭载了由AMD提供的次旗舰芯片，拥有每秒10万亿次浮点运算能力。
强大的算力不仅保障了2023款Model S和Model X车机系统的基础功能运行流畅，甚至还提供了主机级游戏体验，能在车机上玩各种3A大作。
2023款Model S和Model X在动力性能和动力电池方面又继续采用了两年前的老配方。尽管如此，它们拥有的强悍性能，以及高效的能耗管理能力依然不是任何对手能够轻视得了的。
动力性能方面，Model S 双电机全轮驱动版和Model X双电机全轮驱动版拥有670匹最大马力，前者0-100km/h加速时间只需要3.2秒，后者从静止状态加速到100km/h时速也只需要3.9秒。
Model S 三电机全轮驱动Plaid版和Model X三电机全轮驱动Plaid版，更是堪称新能源汽车领域的性能怪兽。
它们在三个高性能电机的加持下拥有上千匹的马力，最大马力达到了1020匹。前者0-100km/h加速时间只需要2.1秒，后者也只需要2.6秒。
续航方面，2023款Model S和Model X的四款车型都标配了容量为100kWh的三元锂电池。
100kWh的电池容量和特斯拉高效的能耗管理，给Model S和Model X带来了丰富的想象空间，让它们的续航能力在当下依然是高性能电动车的一流水准。
其中，Model S 双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动Plaid版在CLTC工况下的续航里程分别为为715km和672km，Model X双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动Plaid版的续航能力也达到了700km和664km。
要知道，在性能和续航方面，2023款Model S和Model X本质上还是在吃2年前的老本。如今这两款车型无论是性能方面还是续航方面依然遥遥领先。由此可见，特斯拉在新能源汽车领域的技术储备有多超前。
电动化和智能化是未来汽车行业发展的必然趋势，而特斯拉则是在这两个方面最具代表性的车企之一。
在全球汽车市场中，特斯拉以其电动化、智能化、网联化、共享化为特征的全新发展模式与全球范围内的消费者产生了深刻共鸣。
但在时隔两年之后的本次改款当中，教授认为特斯拉两款旗舰车型在改款之后的提升多少有些让人失望，尽管它相较于旧款车型的价格已经降低了数万元。
在教授看来，智能汽车更新迭代的速度远超我们的想象，国内造车新势力每一次改款换代之后的进步都能让我们大吃一惊。特斯拉作为智能汽车、纯电动汽车领域的先行者之一，它的旗舰车型确实还能做得更好。