近日，全市道路运输管理部门以打造"城市绿洲"为主题，在桥洞整改中全面调查安全隐患、货车停放、宿舍等情况。浦东大桥洞的管理措施也得到了市级行业主管部门的肯定，也给市积极推广浦东大桥桥洞电子信息实时监控体验。
在横跨浦东运河的金海路大桥西侧的低洞下，地面已经清理和绿化。作为无人值守的桥洞，过去由于乱扔垃圾、捡垃圾过夜等原因导致"肮脏、凌乱、贫瘠"，如何使这些现象不退潮，不断完善桥下空间管理系统是一个强有力的工具。该系统已被纳入浦东的"城市大脑-道路管理平台"，成为新区智能化公路管理的重要手段。
浦东由于面积大，桥梁数量多且分散，桥下空间经常发生偷垃圾或非法占用等现象。过去，这些问题需要通过人工现场检查来发现，存在时效性差的问题。为实现主动发现、智能发现、及时处置的闭环管理，浦东积极探索桥下空间技术与防御的监管，建设并不断升级桥下空间管理系统。
在桥空间管理系统下通过现场照片对比，会发现倾倒垃圾、非法占用、外来人员进出等问题，自动触发报警并通过短信、手机app推送管理人员，自动形成问题工单，发单给维修人员及时处理，形成问题处置闭环。事件涉及街道、乡镇、公安等各方的协同处置，系统形成网格化单一，推送至浦东新区城市交通中心，实现多部门协同处置。
据浦东新区道路运输发展中心路政科科长马宏辉介绍，以前主要依靠人工检查方法，但由于人力有限，检查频率不高，往往在检查前1~2周，容易导致发现问题不及时。此外，通过人工检查发现问题，处理部门与相关部门进行线下沟通、协调，处置效率不够高。"这个系统建立后，通过系统的自动比对，辅以人工筛选，对于确认违法行为的推送，处置率有了很大的提高，所以近年来在桥下孔违规的发生率有了明显降低。
城市的桥洞主要用于绿化、停车场和道路机房的维修工作单元。由于道路房间人员的一定流动性，在今年爆发期间，桥洞监控系统还增加了人脸识别系统。将信息与所有进入和离开道路房间并拒绝不相关人员进入的人进行比较。金海路东侧横跨浦东运河大桥下的桥洞，是上海航空维修公司一间道路舱室，门上还装有桥孔监控系统。开利维修公司副总经理任军表示，该系统可以由所有人员访问，包括时间、地点，对于人员变动，将报告给新区道路运输开发中心，如果不在这里员工进来，系统就会出现异常。
目前，新区已在重点桥下安装了400多台无线摄像机，主要分布在G1503、S32、S2等市政管桥孔和南麓高速公路、阳高南路、金海路等区域的管桥孔，实现桥下空间异常和桥洞路井间进出人员的智能识别。