绿党党首、德国外长贝尔伯克
据悉，本月初德国总理朔尔茨开启了访华行程，并再度强调中德经济“绝对不能脱钩”的观点。但上周有德媒爆料称，朔尔茨回国后态度发生了不小的变化，在和联邦议院内的支持者和反对派讨论能源问题时宣布：德国政府正在计划最新的贸易和能源政策，这两类政策可以帮助当前摆脱对中国和俄罗斯的单方面依赖，像之前那样依赖中俄两国是绝对不行的。这和他先前所说的“要在全球化趋势下加强和中国等国家的贸易”可谓是完全不同。
德国总理和企业代表
消息提到，有人认为朔尔茨是为了在议院“应付反对派议员”不得已才做出的表态，这不代表他态度的转变，所有事情还要看下一步的行动。该论点暴露了另一个问题：德国当前对华关系问题很难形成一致，即使是总理朔尔茨也面临着巨大压力，而且他所在的执政同盟中的绿党也多次公开反对总理府的对华政策。突出事件是上个月中企投资德国汉堡港的新闻，现在仍然有很多绿党官员在对朔尔茨表示“抗议”，坚决要求其取消中企对关键设施的投资路线。
贝尔伯克频繁发表对中国的“不客气”评论
26日晚些时候，德国外长贝尔伯克发表演讲很“不客气”地评价了中德贸易。她当众宣称中国和沙特等“富有的七十七国集团成员国”习惯用各种对其他国家施压，保证自己可以获得很大优势和利益。当前中德两国的贸易十分不对等，从一点来说：所有的外资企业无法在中国投资包括机场、港口、电网等在内的关键基础设施，而中国可以。当前德国政府官员在劝阻朔尔茨考虑对华依赖问题，这非常关键。
引起争议的德国汉堡港
有分析指出，贝尔伯克所说的自然是指中企投资汉堡港口事件，抱怨德国“不能投资中国港口”。就从这件事上来说，中德的贸易是通过汉堡市、汉堡港口负责人达成一致的，如果没有政治因素夹在其中，很可能就是一次普通的股权并购；但媒体为了炒作事情的严重性，将用于盈利和货运集散的港口（区分于国家安全意义上的港口）形容为“关键基础设施”，这是一种典型的概念偷换；德外长再用这种已经偷换过的概念来碰瓷中国电网之类的“真正关键基础设施”，用意也很明显。
中国外交部发言人赵立坚
值得一提的还有，28日中国外交部也回应了贝尔伯克的言论，驳斥她所说的“外企不能投资中国关键基建设施”完全不实，发言人赵立坚举例称，全球最大的航运集团之一丹麦马士基在中国大连、天津、青岛、上海、深圳等地都投资了码头，在华获得批准的外商投资电信企业共266家，（德外长提供的）信息是错误的。对此有评论称：“一个执政联盟中两个党主席对中国评价基本上是相反的，朔尔茨采取务实的态度，而绿党党首贝尔伯克偏要‘反着干’，还用谎言来发动攻击；事实上德国高层对华路线已经完全分裂了，就看哪个能占据主流才是最关键的。”