信德省海事网最近获悉，今天澳大利亚海事安全局AMSA发布了最新的2020年第4号海事通知04/2020。
该通知概述了主管当局对海员在2020年7月1日至2020年10月1日期间在船上工作的最长连续期限的临时处理。
此外，该机构表示，在2020年10月1日之后，AMSA将严格执行2016年第17号通知中关于海员最长服务期限的要求。
AMSA表示，航运业目前的运营环境对船员班次构成了重大挑战，因为各国目前正在实施严格的城市和国家关闭措施。
迄今为止，船旗国和港口国都采取了灵活的对策，接受延长海员的连续服务期。
但AMSA在一份声明中表示，"虽然这种灵活性对于支持国际贸易至关重要，但由于对海上安全和海员福利的负面影响越来越大，因此无法无限期地持续下去。合理延长连续服务时间是可能的，但这必须受到限制。"
因此，AMSA还在通函中具体规定了其下一时期（2020年7月1日至10月1日）的要求：
1. 如果海员持有双方签署并保证遵守的有效就业协议（SEA），并且连续工作时间不超过11个月。没关系。
2. 如果海员持有有效的SEA，并且连续工作超过11个月且少于13个月，船长必须向amSA的PSC检察官提供船旗国批准的遣返计划，以确保该海员在船舶服务前最多14个月被遣返。
3. 如果海员持有有效的SEA并在船上工作超过13个月，则该船将被禁止离开澳大利亚港口，直到AMSA获得船旗国批准的海员遣返计划，并保证在海员被遣返最多连续服务14个月之前，该船不会被释放。
4.如果海员没有有效的SEAA，将要求船长安排海员的遣返。这可能需要在安排遣返之前为岸上的海员提供住宿。如果海员离港后，船舶不符合船舶的最低安全要求，船舶也将被禁止离开港口。但是，船舶可以在港口内移动或在港口内操作。
5. AMSA将不接受延长服务（超过14个月）的请求，除非船长或所有者或双方都能提供令人满意的证据，证明已尽一切努力遣返海员，但没有成功，并且海员愿意提供延长服务的书面确认。
这意味着，如果该船附属于澳大利亚，而船员不同意延期，船上的情况将非常麻烦。
值得一提的是，上述说明仅适用于2020年7月1日至2020年10月1日期间。2020年10月1日之后，AMSA将按照2016年第17/2016号海事通知的要求进行监管。
更糟糕的是，据包括航运代理商在内的澳大利亚一些业内人士透露，真实情况告诉信德海运网的是"在澳大利亚不可能更换"。最近，澳大利亚的疫情一直在上升。
这也意味着，在最坏的情况下，这艘船及其船员都可能滞留在澳大利亚，直到澳大利亚开放边境，直到有航班。
鉴于澳大利亚疫情的反弹和边境关闭，amSA的船员合同截止日期势必会对航运业产生巨大影响，因为澳大利亚不太可能更换。
建议船东在每个港口应咨询代理商可以进行轮班作业，并尽最大努力确保超时船员可以轮班，如轮班不是也要保留相关证据，不能幸好，如果AMSA检查发现船舶悬挂在港口上以满足更换条件而船东没有安排， 即使船舶已附在澳大利亚港口已被船旗国豁免，AMSA也可能不接受豁免。
事实上，据信德国海事网近日报道称，"注意到有海员超勤被记录为船舶缺陷"，近日，一艘干散货船叫Berge Heng Shan，在澳大利亚黑德兰因海员超时停留服务且没有相关遣返计划被AMSA（澳大利亚海事安全局）驳回了一些代码17缺陷。
请关注以上重要新闻，请船东、船舶管理公司、船公司、船长和海员。