打造“年轻人的第一台运动轿跑”，这是奕炫给自己目标和标签。以往，这运动家轿一细分市场由本田思域独占鳌头。如今，自主品牌纷纷涌入这一细分市场，并将本田思域作为入市的首要挑战，其中不乏实力强劲的选手，而东风风神奕炫马赫版就是最新的攻擂者。
近期，小编也去体验了一把东风风神奕炫马赫版。这款车已经于10月29日正式上市，共推出共5款车型，售价区间为6.49万-9.39万元。本次试驾车型为1.5T版本车型，试驾地点为广东汕头南澳岛环岛公路。这一路段的特点是多弯道，十分考验车辆过弯时的支撑性。
作为新增版本车型，奕炫马赫版沿袭了现款车型紧凑级的定位，长宽高分别为4670/1812/1490mm，轴距达到了2680mm。在外观上，奕炫马赫版采用了“战机式前脸”设计，“赛道旗数字格栅”从中间向两侧延伸到两侧的LED前大灯，具有较高的辨识度。车侧和车尾溜背式的造型、17吋暗黑旋风运动轮毂、炫彩卡钳和双色车身，车尾贯穿式尾灯、原厂自带的尾翼、双边四出排气等系细节设计，进一步凸显了其运动属性。
进入车内，映入眼帘当黑色和黄色拼接设计，巨大的颜色反差造成了强烈的视觉冲击。其次，中控屏尺寸由现款10.25英寸升级到了13英寸，搭配匹配了7英寸液晶组合仪表、多功能方向盘、麂皮的材质的用料等，提升了车内的质感。主副驾驶均支持多项电动调节，一体式运动座椅的支撑感和包裹感都不错。与此同时，奕炫马赫版增加了更多的智能化配置，让整车的科技感得到一定提升。奕炫马赫版搭载了全新一代WindLink X2.0智能车机系统，内置AI语音助手，可以通过语音控制实现多种功能；还支持百度在线智能导航、远程控制、蓝牙钥匙等功能实功能。
而动力上的升级式则是奕炫马赫版最大的卖点。奕炫马赫版全系标配东风马赫动力，提供马赫动力1.5T涡轮增压版和马赫动力1.5L自吸版两套动力系统。其中，1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，搭配格特拉克6DCT变速箱；1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT两种变速箱。仅从账面数据来看，奕炫马赫版表现不错，动力数据还要比同价位名爵5和吉利缤瑞COOL略胜一筹，甚至可以和个别合资品牌车型一比。但作为一款主打运动的轿车，上路驾驶才是见真章的时候。
从静止状态轻点油门起步，到全力加速，油门响应都较为积极。在发动机在1200转时，涡轮就开始介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速很畅快，动力还是比较跟脚，也能感受到一定的推背感。
在转向系统方面，奕炫马赫版转向以精准，配合其较短的车身，车尾的跟随性也比较好。在玩到诸多的南澳岛环岛公路上，也丝毫没有掉链子。在驾驶中能明显感觉到奕炫马赫版调教偏硬，此前小编试驾过其同类竞品名爵MG 5天蝎座，调教相对偏软。
奕炫马赫版这样做的意图和好处也很明显。在过弯时，奕炫马赫版整体转向较为平稳，驾驶过程中的路感也更加清晰。这种调教方式源自于其CTCC赛道基因，前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，能够保证底盘有更好的动态响应和支撑性；本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，在实现底盘轻量化的同时还能提高结构强度高。而值得一提的是，在NVH方面，奕炫马赫版将风噪、路噪炉灶控制的良好，尤其是在平直路段或者低速行驶时，静谧性表现超乎预期。
此外，奕炫马赫版的辅助驾驶功能也值得一试。尽管最高售价不足10万元，其还是配备了定速巡航、BSD智能盲区监测系统、DOW智能开门预警系统、RCTA后方车辆穿行智能预警系统、540°高清全景影像智能辅助驾驶系统等辅助驾驶功能，可以说是诚意满满。
整体来看，无论是性价比、还是产品力，奕炫新增的马赫版的市场竞争力不容小觑。从其定位来看，奕炫马赫版将与名爵5、奇瑞艾瑞泽GX、艾瑞泽5 GT、吉利缤瑞COOL这几款10万元以内或10万元给刚刚出头的运动家轿展开正面竞争。如果将价格范围稍微放宽，奕炫马赫版也能够凭借着其自身的性价比与传祺影豹和名爵6等车型展开竞争。显然，10万元级别的入门级家轿市场已经被盘活，奕炫马赫版也大有可为。
目前，东风风神正在以“大单品策略”的打造奕炫。从2019年奕炫问世，到2020年奕炫GS和赛道版车型接连上市，2021年年奕炫MAX上市，再到2022年马赫动力相继赋能奕炫MAX和奕炫，“奕炫家族”的产品矩阵越铺越大。其售价区间覆盖了6万-14万，实现了对不同用需求的覆盖，奕炫也逐渐成为风神的核心产品和销量支柱。
数据显示，1-9月奕炫家族累计销量为55346辆，月均销量为6149辆，是运动家轿这一细分市场中的爆款产品，其对于整个家轿市场的冲击也逐渐显现。作为对比，曾经硬挑本田思域的传祺影豹，今年1-9月销量仅为34,429辆。得益于奕炫家族的助力，今年1-9月，东风风神累计销量超15万辆，同比增长81%，超过2016年年销15万辆的高峰。在接下来的月份里，东风风神将向年销20万辆的大关迈进。