湖南12月气候依然温暖，近日，哈尔滨一个特殊的候鸟群向南直奔洞庭湖。这些候鸟包括蓝喉蜻蜓、红喉蜻蜓和黄喉蜻蜓，共有8种。该小组由五名志愿者组织，发起人宋永斌是哈尔滨市公安局食品、毒品和环境犯罪调查处的一名警官。多达206名"乘客"受到疫情影响，他们租了一辆房车。志愿者们分担不同的角色，即鸟类专家、医生、饲养员和司机，还支付了南行的所有费用，两天穿越8个省区2800多公里，最后用"候鸟房车"这些特殊的"乘客"安全到达目的地......
图片由受访人提供
警方和志愿者推出"候鸟房车"
进入冬季，宋永斌警官越来越担心200多只搁浅候鸟的命运。
候鸟被寄养在哈尔滨市外19街一栋物业办公楼顶层，在志愿者的悉心照料下，虽然生活条件不错，但毕竟是临时收容所。
宋警官说，这些候鸟主要来自三个通道，第一种是因为饥饿和寒冷，垂死地要被救或救出的粘鸟网上;
候鸟的临时庇护所是由志愿者提供的，"即使繁殖地是免费的，我认为也应该允许它们回归自然。宋警官说，真正让他萌生"候鸟房车"想法的是洞庭湖的一段视频，洞庭湖绿树成荫，温度可达十几度，这让长期居住在北方的宋警官大放异彩。
不分青红皂白的捕鱼导致滞留鸟类被拖欠"回程票"
直飞不能，为什么还要护送人员？志愿者杜克说，这些鸟实际上被无所事事的捕鸟者困在北方，导致它们错过了搬回去的机会，"我们欠它们一张回家的票。"
杜克是送鸟组成员，是裕华市质监局的一名工作人员，他认为，在北方放生的季节候鸟容易冻死，"别放手，在救援站待了三个多月，候鸟已经形成留鸟"， 有些鸟类可能对人类有依赖性和良好的感情，对于野外的生存是不利因素。
据志愿者介绍，过去一些获救的鸟类本身就是南方的鸟类，在北方无法飞回来，这样的鸟类无法被释放，有些被送到动物园成为观赏鸟。
"到最后，它几乎是烫手山芋。这次一起负责救援和护送哈尔滨食品药品圈分会的相关人员表示，获救的候鸟越多，以后就越难照顾。
他们粗略地计算出临时避难所的鸟类有素食和肉类食物。素食鸟类主要以小米和铃子为食，每只鸟在10天内消耗1公斤谷物。
"饲养食虫鸟的成本甚至更高，在早市上每公斤昆虫要花费几十美元，比猪肉贵。志愿者们说，他们计算出，每只鸟平均每天要吃一块钱，200多只三个月就能筹集到2万多元，这还不算救援站的水、电、人工成本。一个小型野生动物救援站，一个冬天去救援野生鸟类投资10.8万是正常的。
护送它南到自然野外的成本要小得多，成本约为14000元，鸟儿可以尽快释放。
租车只花了3000元的行前检疫，保证了"团员"的健康
看到寒冷的天气越来越冷，宋军官决心组织一个送鸟团，说做吧。送鸟团由5人组成，都是爱鸟公益人士，对鸟类习性有了更好的了解，在保证鸟类健康的途中，其中3人来自吉林，2人是黑龙江。
宋警官说："鸟群在黑龙江的起点，经过研究决定，最好的交通方式是公路运输，我们租了一辆房车，租车公司老板听说是公益行动，车费50%，往返只要3000元。"
听说候鸟要南下，哈尔滨爱鸟公益圈轰动一时。"你能不能让个别种种或其他部门把八兄弟、兄弟、眉毛等南方森林鸟类救出并关在笼子里，还能骑风车吗？"有市民好奇地问道。
哈尔滨林草部也对此次行动表示关注，表示愿意提供相关的技术支持和帮助。
12月4日下午，在完成所有待运候鸟的盘点、健康检查和检查，并完成全部检验检疫程序后，206只获救候鸟从哈尔滨向南装货。
宋警官告诉记者："这群南下，由于时间比较仓促，在松北区一个专业机构进行抽样检疫，并希望搭便车的公众等部门，因为鸟儿提前错过了检疫，没能搭便车，最终确定206只鸟是健康的， 临时救援站基本上可以满足放生要求的鸟类都带来了。"
此时，远至湖南洞庭湖，有关部门已准备好接收。据了解，为保证运输候鸟能够安全到达南方冬季，在出发前派鸟组志愿者专程前往洞庭湖越冬候鸟，与当地野生动物管理部门进行沟通，特别是防疫细节，以及鸟类是否分布在当地或是否属于迁徙目的地， 等已完全对接。越冬地勤人员说：只要检验检疫合格，同意将这些滞留在北方的候鸟放到洞庭湖。
从目前救援的鸟类来看，森林中共有10种鸟类涉及，基本上都是成鸟，其中蓝喉鸣、红喉鸣、黄喉等8种都可以在洞庭湖放生，但玫瑰眉和煤不建议送到过去，因为它们分布在湖南，后者通常不迁徙。这是湖南科技大学鸟类专家的建议。
在鸟类专家的指导下，来自黑龙江的候鸟确定开始组的数量和种类。
准备"粮草"一路护航洞庭湖放生206只候鸟
在出发前，志愿者们准备了足够的谷物、鸟虫和蔬菜，为200只鸟喂食两天。车里的五个人轮流开车。
房车里有四张床，除了鸟笼占用的一张床外，还有几张床可供送鸟的志愿者使用。为了尽快到达湖南洞庭湖，日夜送鸟房车，志愿者们饿着肚子在服务区泡泡方便面，终于在6日下午到达目的地。
12月7日，206只候鸟在送鸟队的注视下从汉寿洞庭湖岸放生，这也恰好是洞庭湖国际观鸟节的开幕日。
"我们总结了一些关于这种候鸟运输的经验，因为这次放行主要是森林鸟类，体积小，放行后无法跟踪和监测它们，所以我们主要在运输过程中收集数据，一是要注意车内温度不能太高，下车后的温差， 鸟类容易死亡;"志愿者吴剑峰说。
"候鸟群体的意义在于为未来的候鸟救援开辟了一条获得经验的新途径，确定了运输路线，为鸟类的救援和自然界的保护做出了真正的贡献。宋说，全省类似救援站有30多个，都面临着出口不足的问题。
在东北地区野生鸟类的救援过程中，由于气候原因，它们在冬季无法释放，经过六个月的繁殖，野生鸟类的习性发生了变化，在野外生存的能力减弱，影响了释放的存活率。冬季群运可随时进行，解决贮存问题，降低饲养成本。有了这次成功经验，今后可以直接与南方各省对接，空运，人员不必护送，放行成本会更低。而且，一些南方的鸟类是通过非法贸易卖到北方的，这些鸟类没有向南移动的能力，它们也可以乘车回南方飞翔，以保证这部分鸟类的生存。
来源：王萌，《领先新闻与生活》记者
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