“豹”2坦克的改进升级
主战坦克是许多国家陆军使用的主要地面突击车辆，但实际上购买全新型坦克的数量有限。因此，升级现役车辆或者采购现代化改进坦克是一些国家的首选。技战术性能优异的“豹”2 主战坦克不仅装备德军，而且引起许多不能研发坦克国家的极大兴趣，因此被许多国家采购装备。为延长该系列坦克使用寿命，作为众多项目的组成部分，正在对其进行改进升级。例如，德军将“豹”2坦克升级为2A7V/2A7V+的计划由德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司和莱茵金属公司实施，波兰则选择莱茵金属公司为其坦克进行升级。
2017年5月，克劳斯·玛菲-韦格曼公司获得一份价值7.6亿欧元的合同，升级104辆德军装备的“豹”2坦克，9月与莱茵金属公司签订了一份合同，以协助其进行升级。合同规定，总共将68辆“豹”2A4、16辆“豹”2A6和20辆“豹”2A7升级达到“豹”2A7V的标准。升级内容包括集成新的火控系统计算机和控制面板，以及安装新的激光测距仪和热像仪等。德军计划2023年前接收这批升级的“豹”2A7V。
莱茵金属公司还签订了一份合同，为“豹”2A4坦克提供新的L55A1坦克炮，这将使“豹”2坦克火炮能够在高初速下发射穿甲弹，以及发射莱茵金属公司开发的DM11新型多功能可编程高爆弹。首批这种升级型坦克将在2020年交付。德国国防部宣布，议会已经批准了2项总计4.84亿美元（4.28亿欧元）的国防预算提案。该提案旨在增强德国国防军的战斗力，这是2017年以来，德国再拨款升级“豹”2坦克。2019年4月，克劳斯·玛菲-韦格曼获得合同，为德国升级101辆“豹”2A6型坦克，价值约3亿欧元，预定 2026 年交付完毕。根据协议条款，该公司将负责平台升级方案、瞄准镜系统、火控系统和底盘。
德国国防部表示，未来所有现役“豹”2坦克都将升级到A7V标准（ “豹”2A7V中的“V”表示“现代化（Verbessert）”）。到 2026 年，德国联邦国防军将拥有329辆主战坦克，其中205辆为“豹”2A7V，104辆为“豹”2A6，20辆为“豹”2A4/A5（仅充当教练车）。这样德军将拥有6个坦克营（每个营装备44辆坦克），其中4个营装备“豹”2A7V，2个营装备“豹”2A6。此外，还储备32辆“豹”2A4。
挪威军队装备的“豹”2坦克正处于十字路口，是采购新型坦克替换，还是寻找能够解决现役坦克老化问题的临时方案，一直举棋不定。2018年12月，挪威发布了“豹”2坦克延寿计划，以保持其主战坦克的作战能力。
此外，基于德国“豹”2坦克车体与法国“勒克莱尔”炮塔的下一代坦克方案，由德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司和法国奈克斯特系统公司2018年在巴黎以欧洲主战坦克（EMBT）的名义推出，取代两国现服役的“豹”2型和“勒克莱尔”主战坦克。
欧洲小国寻求新型战车
“新型或现代化升级”两难决策至今仍困扰使用苏联时代装备的东欧和中欧某些国家。总的来说，有许多国家正在采购符合北约国家标准的车辆。但即使这样也面临许多问题，包括采购计划时间安排，以及相当昂贵的价格。虽然许多国家愿意购买新型车辆，例如拉脱维亚和斯洛文尼亚计划采购新型车辆，而捷克、匈牙利和立陶宛正在主战坦克、步兵战车、4×4和8×8装甲车等现代化规划框架下，走自己的发展道路。2018 年，拉脱维亚选择了芬兰西苏汽车公司（Sisu Auto）GTP 4×4装甲车，该车是在与AM General公司的“悍马”装甲车、奥托卡公司（Otokar）的“眼镜蛇”装甲车和派拉蒙（Paramount）集团的“掠夺者”（Marauder）装甲车的竞争中胜出的，但竞争对手的抗议导致拉脱维亚政府暂停了该项计划。
“西苏”GTP装甲车采用模块化设计,车长6米，车宽2.5米，车高2.55米，乘员2人，后部载员舱可载员8人，车辆全重约14吨，最大有效载荷为4.5吨，最高行驶速度可达100千米/小时，最大行程为700千米。车顶舱口可以安装配备12.7毫米机枪或集成了其他武器的遥控武器站。在防护能力方面，装甲车体可达到北约标准协定的1级弹道防护水平。
2018年2月，斯洛文尼亚采购了48辆8×8“拳击手”步兵战车，用于组建2个新的机械化步兵作战分队，第一批应在2020年底交付。然而，斯洛文尼亚政府2019年1月暂停了该计划。
立陶宛已经收到订购的88辆“拳击手”装甲车中的2辆，最终这批车辆将以班用车、排长车、指挥车和连长车4种布局结构形式交付。波罗的海国家还提出了购买美国奥什科什公司轻型战术装甲车200辆的需求，预计2020年拨款1.42亿欧元。
捷克有210辆新型步兵战车和62辆“提图斯”（Titus，战术步兵输送和通用系统）6×6装甲车的需求。根据与法国奈克斯特系统公司的许可协议，当地Eldis公司将供应Titus平台。BAE系统公司、通用动力欧洲地面系统公司、莱茵金属公司和PSM（莱茵金属公司和克劳斯·玛菲-韦格曼公司的合资企业）领导的几个团队正在竞标用于替代基于苏联BMP-2步兵战车的捷克BVP-2步兵战车的新型步兵战车。这些团队分别提供了CV90、ASCOD、KF41“山猫”（Lynx）和“美洲狮”（Puma）步兵战车。捷克与这些公司签订了系列涉及与捷克工业合作和将生产基地转移到捷克的协议。
雷声公司与德国莱茵金属公司合作推出的“山猫”步兵战车将满足下一代战车的要求。其采用传统布局，动力舱前置，中部为战斗舱，后部为载员舱。车首上装甲和下装甲均为大倾斜平面，有良好的避弹外形。车长7.73米，车宽3.6米，车高3.3米（至炮塔顶）。战斗全重为44吨，发动机功率达850千瓦，单位功率19.3千瓦/吨，匹配伦克公司的全自动变速箱，最大公路速度70千米/小时。载员舱可乘坐8名全副武装的士兵。配备1门“沃坦”（Wotan）35毫米机关炮，发射35×228毫米弹药。炮塔两侧还有可以打开的武器舱，可以配备各种武器系统。整体采用隐形设计，有利于提高隐蔽性。
2019年1月，克劳斯·玛菲-韦格曼公司宣布与匈牙利签订了提供44辆“豹”2A7+新坦克的合同，用以取代苏制T-72坦克，以及提供24辆PzH 2000自行榴弹炮。作为合同组成部分，匈牙利还将从该公司购买12辆库存的“豹”2A4主战坦克，用于训练。据制造商称，“豹”2A7+坦克能提供全方位被动防护，可抵御定向爆炸、地雷和火箭榴弹等威胁。它还配备了用于昼夜间远距离观察的改进型光电设备。PzH 2000自行榴弹炮系统装备有155毫米/L52火炮，弹药基数60发，炮弹自动装填，提高了射击效率。
未来预测
在未来10年中，欧洲西方国家打算加大经费投入，升级其现役装甲车辆，以满足与潜在对手在可能的冲突中的装备需求。据相关信息，未来这些国家在装甲车辆方面的经费投入，将从2019年的52亿美元增加到2029年的71亿美元，使欧洲成为全球第二大装甲车辆市场。
同时，法国、德国、意大利和英国在装甲车辆方面的经费支出，占世界装甲车辆支出的56%。当然，其他国家在装甲车辆方面的投资也有增长趋势，特别是在中欧和东欧。这些国家军方对与俄罗斯发生冲突的前景惊慌不安，他们试图用符合北约标准的现代平台取代欧洲一些西方国家军队装备的过时苏制装甲车辆。这些新趋势将创造新的装甲车辆购买力，并在其他区域规划缩减战车采购数量的背景下支持欧洲工业。
预计用于履带式甲输送车、步兵战车和主战坦克的资金将最多；到 2029 年，仅用于坦克的花费将从6亿美元增至 20 亿美元。随着冷战的结束和反叛乱军事行动占主导地位，许多国家推迟了更换其履带式装甲平台。因此，迫切需要对现役装甲战车进行重大升级，以确保在不久的将来，即在开始购买新一代装甲战车之前，确保过时的欧洲装甲车辆具有相应的作战能力。尽管重型履带式车辆市场有所复苏，但预计轮式装甲车的支出也将维持在相当高的水平，将占总费用的41%。这一领域的供应商将生产各种平台，包括4×4巡逻车到8×8重型步兵战车，以适应欧洲西方国家不断变化的需求。
随着以美国为首的盟军从伊拉克和阿富汗撤军，防地雷反伏击车（MRAP）市场继续萎缩，为这些车辆开发的技术已用于制造下一代有防护的巡逻车和8×8步兵战车。这些战车部署速度更快，更易于维护，同时也是对履带式战车的完美补充。
2019～2029年装甲车辆市场预测报告指出，在此时间段的前6年，装甲车辆的增长最为明显。据估计，2025年欧洲西方国家在这方面的花费将达到77亿美元的峰值。2026年降至63亿美元，2029年将增至71亿美元。这表明，欧洲西方国家目前正在进行的大多数改进升级和大规模采购计划，要么在2020年代中期完成，要么达到最高点，这将引起市场其他行业的投资增速放缓或下降。
鉴于8×8装甲输送车/步兵战车行业出现的这种趋势，制造商推出了大量的装甲平台，该行业已经饱和。鉴于大部分平台的设计寿命超过40年，随着现有投标的完成，市场在提供新平台方面将遇到瓶颈。此外，根据其他重大项目的长期发展，如计划2035年部署法德主要地面作战系统，预计下一波大幅增加采购费用会在6年之后。因此，一旦目前的采购浪潮在2025年达到顶峰，只有保加利亚和捷克等国仍处在选择优异装甲平台的过程中，可能会对欧洲装甲车辆市场有所支撑。