玻利维亚空军是玻利维亚武装部队的空中组成部分，现役人员约6500人，拥有固定翼/直升机共118架，以螺旋桨飞机为主，喷气式飞机只有一型，大部分飞机为欧洲生产，也有进口的大陆教练机和运输机，目前编有1个攻击机中队、1个侦察 机中队、1个搜救直升机中队、11个运输机中队、4个教练机中队、1个运输直升机中队、1个高炮团等单位。
战斗机
6架K-8VB攻击机/教练机，是当时玻利维亚当局以 5800 万美元购买六架喷气式飞机，该飞机将被改装为轻型战斗机/攻击机，这些飞机将主要在玻利维亚中部的科恰班巴周围使用，加入该国打击贩毒的斗争，该机是中级教练机，但也是可以胜任一定的空中巡逻、对地支援等多样化任务，现在也是其最强机型。
教练机
16架PC-7初级教练机，从瑞士订购，使用梯形下单翼；串列双座驾驶舱，使用了一台加拿大普惠公司PT6A -25A 涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量2.7吨，最大飞行速度412千米每小时，最大航程2,630千米。
8架Z-242L初级教练机，是用于教练和运动的并排双座飞机，该机由原捷克斯洛伐克的莫拉瓦公司研制，可以作为特技飞行使用，也因为这个原因飞机也多次出现坠毁事故，在玻利维亚空军中完成基础飞行训练使用。
8架DA-40初级教练机，从奥地利订购，属于较为先进的教练机，飞机最大起飞重量1150公斤，有效载重达344公斤，使用GarminG1000玻璃式驾驶舱提供情景预警和飞行监控，能够快速训练飞行员。
运输机
4架C-130A/B/H战术运输机，为美制运输机，也是北约国家的运输主力也可以作民用运输机，经过改装安装座椅和安全带之后也可以作为民航飞机使用，但是在安放行李的时候就对乘客不大友好。
2架MA60运输机，2014年从大陆订购2架MA60（新舟60）运输机，这也让MA60飞机获得进入玻利维亚的通行证书，这型设备是西安飞机工业公司在安-24基础上研制而成的，其中民航局又订购4架，其中较早采购的两架同型号飞机出现严重飞行事故，但是都没有造成人员伤亡。
3架C-212运输机，C-212是20世纪60年代为了满足西班牙空军的战术运输需要而研制的机型，最大起飞重量7.7吨，最大飞行速度370千米每小时，最大航程1,811千米，西班牙也研制出了19座民用机，也可以改为海上巡逻机和电子战机。
7架空中国王90/200/250/350轻型运输机，为美国豪客比奇公司生产，其中最新的空中国王350型拥有更好的适飞性，一共12个座位，不少国家采购这型飞机作为民航飞机使用，我们国家也有。
2架喷气流31轻型运输机，是英国航宇公司的一架双发涡轮螺旋桨轻型支线/行政运输机，行政机布局，载客8～10人，带厨房、酒柜、衣柜和盥洗室，航程1945公里；最大起飞重量6.4吨。
4架F-27-400M轻型运输机，这是荷兰福克尔公司在1958年推出的一种双发涡桨运输机，也是当时荷兰和欧洲最成功的客机，不过现在还并未完全到货，机型由Dart7系列涡轮螺旋桨发动机提供动力，并设有一个大型动力货舱门，以方便货物进出飞机货舱。
31架塞斯纳152/172/206/210/402轻型运输机，巴西空军的超级巨嘴鸟在玻利维亚和巴西边境地区经常拦截的就是这型飞机的两栖型号，较好的适飞性和较低的造价让这型飞常用于飞行执照培训和私人娱乐，也可以作为货运飞机使用。
直升机
11架UH-1H通用直升机，在上世纪玻利维亚政府和美国人就已经直接参与了拉美地区的扫毒活动，在对哥伦比亚毒枭巴勃罗·埃斯科巴进行抓捕的时候就是乘坐的这型直升机，结果就是没抓到。
8架H215M/H125M通用直升机，主要用于国内的公共服务，这型飞机为一款双发中型民用直升机，其作业特性和宽敞的座舱为乘客提供了无法比拟的舒适和豪华品质，为公务机和民用机的首选，可以进行结冰环境飞行。
2架H145轻型直升机，当时总统就是乘坐的这型飞机出现的飞行事故，玻利维亚总统莫拉莱斯所乘坐直升机在起飞不久后发现尾部旋翼出现机械故障，随即紧急迫降，并未出现人员伤亡，未接猜测是一起针对总统的一次暗杀。
5架R44教练直升机运输机，仪表盘较为老旧，就是类似于俄式钟表店，驾驶舱可容纳1名驾驶员和3名乘客，巡航速度可高达210km/h，主要应用于飞行训练、航空摄影和航空护林等领域。
1架SE3160轻型直升机，云雀III轻型直升机前身是法国南方飞机公司的SE3160，这型飞机为法国研制生产，云雀III使用了更省油功率更大的发动机，可以挂载包括反坦克导弹和机炮在内的武装。
特种作战飞机
玻利维亚的空军一号是一架达索猎鹰900，购于2010年，另有一架达索隼50作为政府的行政机，当年玻利维亚总统专机被怀疑窝藏斯诺登，然后法国和葡萄牙政府不允许玻利维亚总统莫拉莱斯专机过境领空，随后被西方政府进行搜查但并未发现，有些类似于当年的银河号，引起拉美多国领导人的谴责与愤怒。