伊斯帕诺-苏伊萨——Hispano-Suiza（西班牙语为“西班牙-瑞士”）是一家西班牙汽车工程公司。
公司由Marc Birkigt 和 Damian Mateu于1904 年创立，最初是一家汽车制造商，在西班牙和法国拥有多家生产豪华汽车、飞机发动机、卡车和武器的工厂。
1923 年，其法国豪华汽车部门与西班牙母公司建立了半自主的合作关系。
1946 年，西班牙母公司将其所有西班牙汽车资产出售给西班牙国有汽车制造商Enasa ，法国分公司继续以 Hispano-Suiza 作为独立的航空发动机和零部件制造商。
这是一部1938年的H6C Dubonnet Xenia Coupe。
这辆引人注目的汽车，有时被称为Dubonnet Xenia，这部车是为了炫耀Andre Dubonnet的独立悬架系统而诞生，他使用了 Hispano Suiza H6C底盘并对其进行了改装，车身封闭式螺旋弹簧悬架尤其惹眼。
Andre Dubonnet是Dubonnet品牌酒厂的财富继承人，同时也是这辆车的设计负责人。他在第一次世界大战期间在空军服役，而Dubonnet同时还是一位多才多艺的业余赛车手和发明家。
1927 年，他与工程师 Antoine-Marie Chedru合作，研发了四轮独立的“hyperflex“式悬挂系统，申请了专利，他将其宣传为“猫一样柔软”。
这个巧妙的系统后来被通用汽车、菲亚特、德拉哈耶和阿尔法罗密欧以不同的方式使用。
为了展示自己的想法和对汽车艺术的理念。
1932年，Dubonnet购买了他在巴黎车展上看到的 Hispano-Suiza出品的汽车底盘。
1938年，Dubonnet 聘请了著名的车身制造商 Jacques Saoutchik 来制造这部革命性的车身—— Dubonnet 以已故妻子的名字将这辆车命名为“Xenia”。
Xenia设计中对泪珠的前卫诠释，让这部车与任何其他汽车都不同，设计的亮点自然是科幻的滑动开门系统和以航空为主题的外型与内饰。
动力系统采用6缸铝制引擎，119.3千瓦/160 马力。前纵置后驱，177 公里/小时。
Xenia在二战期间被隐藏起来，直到 1946年6月9日才在巴黎郊外的Saint Cloud高速公路重新上路。
法国的Hispano-Suiza俱乐部主席Alain Balleret在1960年代购买了这部Xenia，并对汽车进行了修复。
1999年，美国人查尔斯·莫尔斯在拍卖会上买下了它。
2003年至今，这部车被彼得穆林斯汽车博物馆收藏。