一提起理工男这个名词，大多数人心中自然就浮现出“技术”与”精密”但“缺少美感”这三大标签。而三菱正是凭借着帕杰罗这一款传奇车型，在大众心中留下了根深蒂固的理工男形象。
不过在整个社会都在倡导新能源、电动车的大环境下，帕杰罗也渐渐从实用神车变为了一款历史藏品。于是三菱也随大势与广汽合力打造了第一款国内新能源车型：阿图柯。作为一款售价区间在19.98-22.98万元的SUV在当下百花齐放的新能源市场中绝不算贵，不过除了不算太高的售价以外阿图柯又有着哪些独特优势？
网红脸不过是硬派风
首先别的不说，就阿图柯这个硬派中又带有浓浓科技感的整体外观带给我的惊喜就足够大。甚至当我第一次从酒店地下车库里面开这辆车时反复确认了几次车牌，毕竟咱之前也没见过这么锋芒毕露的三菱。
整个车身设计中，阿图柯的前脸冲击感当属最强。前大灯部分，阿图柯采用了当下网红的分体式大灯设计。不仅如此，相比起其它相对空洞的分体式前大灯设计，阿图柯的分体式前大灯由一条镀铬饰条勾勒分割。镀铬饰条由细变粗的延伸在凸显分体式浓厚的科技感时，也让前格栅更加抢眼，颇有几分硬派风格的大气。
为什么说是更加抢眼的前格栅呢？因为非常独特的设计会让你第一次看到这款车时，第一眼绝对是前格栅。
从上至下由宽渐窄的哑光辐条一层一层地相叠，每一层辐条边缘处均采用了硬朗直线彰显硬派。为了让硬派中不失科技与精致感，辐条上还布满了大小不一棱角分明的凹孔。搭配上三菱本身就象征着硬派风格的标志，可以说是当下十分独特却又非常耐看的硬派新能源SUV。
当然除了前脸，阿图柯尾部也强调了未来与硬派相结合的设计理念。结合侧面的隐藏式门把手，阿图柯作为广汽三菱的首款新能源SUV确实有着极其不俗的外观。
内饰简约不缺质感
作为一款硬派新能源SUV，阿图柯在内饰上采用了当下20万左右最常见的简约风格设计。 不过现在新能源市场中难免出现以简约之名而采用较差材质的车型，大家自然而然地对简约二字产生了一定的抵触情绪。但这次把简约放在形容阿图柯的内饰上，我觉得属于恰到好处。
就拿中控台来举例。虽然在车内中大部分的部件均用硬朗直线勾勒，但在当你用手去触摸时能感受到这份硬朗氛围下的柔软。这是因为中控台大部分区域以及车内其它触手可及的地方都有触感柔软的皮质面料包裹，结合不复杂的整体驾驶舱颜色搭配诠释了20万左右价位新能源车型简约内饰该有的水准。
当然除了质感出众以外，我个人觉得还有一处十分重要的细节，那就是电子档杆处的抬高设计。我第一次开这个车的时候是带着一个单反的，但当我坐上驾驶位时才发现佳能的单发还挂在身上，情急之下我就直接把单反往电子档杆下的储物空间塞。结果没想到居然塞进去了，而且一点都不勉强甚至还有多余空位。这才让我仔细观察起来，最后发现这样的设计不仅让电子挡杆下的储物空间不再鸡肋并且外观上也不突兀，甚至为硬派风格有一定加成。
不过相较于我个人的见解，还有一点就是所有人都非常赞赏的后排空间。真的是大到了一种境界，如果后排扶手这些位置做的更加豪华，那坐进后排的乘客会把这款紧凑型SUV当成50万级的中大型SUV。
“理工男”的魅力
前面已经讲完了这次阿图柯不同于三菱理工男印象的方面，现在我们再回归到理工男本身的科技魅力。
首先我们直击新能源汽车的核心部分：电机与电池。阿图柯的电机系统采用了日本电产的“三合一”电驱为电机+差减+电机控制器的集成化设计，最大的特点就是功率密度高。而这套永磁同步电机最大功率165KW，最大扭矩350N·M等效3.0L自吸发动机，顺便一提特斯拉的Model X也使用永磁同步电机。
这套动力系统带给我最直观的感受就是在运动模式时整车非常的激进，甚至当你轻轻地去点踏板，阿图柯也像一头跃跃欲试的公牛时刻准备猛冲。当你猛踩下踏板后，阿图柯就会响起一阵充满未来感的独特声音并伴随着有点打滑的轮胎脱缰而出。
在电池的搭配上，阿图柯采用了奔驰EQ供应商所提供的三元锂电池。最大容量70度电，最高520KM的续航，快充SOC 30%-80%仅需半小时。再加上阿图柯动能回收强大到让车内乘客有强烈感受的I-Pedal模式，整车的续航成绩将进一步提高。
除了电机和电池，在操控上阿图柯还能带给驾驶者更多的惊喜。得益于高性能的50：50前后重量配比底盘，整车重心低而居中。反馈到驾驶体验上的直观感受就是过弯稳定，大角度的弯即使速度稍快车身也没有侧倾，甚至小角度的弯也可以更大胆的去拉方向盘。并且在过较小的坑洼时，你能感觉到一点船的感觉不过还是有点偏硬不过好在车身没有多余跳动，就算坐在后排感受也不差。