目前新能源车形势大好，但续航和安全永远都是用户考虑最多的因素，决定这些因素的，往往就是新能源车的电池以及电池技术。
三元锂 VS 磷酸铁锂
目前市面上主要有两种电池，分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池，主要是根据正极成分三元锂（镍、钴、锰）和磷酸铁锂（LiFePO4）命名，这两种电池在续航和安全上各有优势。
钟情三元锂
蔚来 特斯拉 理想one 问界M5 极氪 一汽红旗
独爱磷酸铁锂
比亚迪、奇瑞QQ冰淇淋
三元锂
优势：能量密度高、充放电效率高，受低温影响小
但是三元锂电池的缺点也十分明显，不耐高温，循环寿命短、限制大规模配组，成本高、灭火难度大。
由于组成成分的原因，三元锂电池300℃左右就开始分解，内部的化学反应剧烈，并且反应时会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，容易发生热失控。一旦三元锂电池失火，干粉灭火器和二氧化碳灭火器都不能有效地扑灭，只能通过冷水降温等待反应结束。
而钴作为稀有重金属元素，不仅价格高，回收难度大，对环境的污染也更高。
磷酸铁锂
安
优势：电池稳定性强，寿命更长、价格低。
三元锂电池的优势正是磷酸铁锂电池的劣势，磷酸铁锂电池在低温环境下性能较差，电池反应受到天气的影响更大。
并且磷酸铁锂电池的一致性差，良品率低，容易出现质量问题。而磷酸铁锂相于三元锂电池密度更小，所以体积更大并且导电性差，高倍充放电时，实际电量比容量低。
新能源汽车不能避开“续航”的问题，所以目前主卖点为续航的新能源车一般都是使用的三元锂电池，就算是埃安AION LX Plus采用了广汽最新的“海绵硅负极片”技术，利用自己研发的海绵硅作为负极延长续航达到千里，却仍然使用的三元锂作为正极，并且由于成本高，千里版的AION LX Plus售价高达46.9万。
新能源汽车自燃层出不穷，国家工信部要求新能源车在电池发生热失控后，必须五分钟不起火，给车内人员留下逃生时间。三元锂燃烧时很难达到要求，所以磷酸铁锂电池成为了新出路。
比亚迪刀片电池
20年时，比亚迪在自产的新能源汽车电池上使用了刀片电池技术，刀片电池省略了模组，将电芯直接装入电池系统内，让重量和成本都下降了，这种方式也能够放入更多的电芯以提高续航。
针刺实验模拟电池短路
蔚来三元铁锂电池
而作为长期使用三元锂电池的蔚来，也在电池的技术上有所突破，发布了研发的三元铁锂电池技术，正极使用三元锂+磷酸铁锂，可以有效地保证续航和安全，并且在低温环境下的表现良好。
蔚来三元铁锂电池布局
而针对电池的安全性问题，也有弹匣电池、云母电池、大禹电池等不同的技术提高电池的安全性，三元锂和磷酸铁锂电池都可以使用。
新能源电池技术不断完善，在续航和安全性上都有提升，使用三元锂电池的新能源车不一定不安全，使用磷酸铁锂的新能源车也不一定就性能差，电池技术的不同对电池也有很大的影响，只是目前还无法避免两种电池的一些劣势。
目前大部分车型可以购买三元锂和磷酸铁锂两种电池，所以可以针对不同的需求进行选择，如果在北方寒冷的天气，三元锂比磷酸铁锂更有优势。如果是营运车辆，则可以选择寿命更长的磷酸铁锂电池。
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