此前比亚迪海豹发布了外观官图就受到一致的好评，近日，我们又获取到了一组内饰的官图，笔者认为相比外观惊喜更多，比亚迪海豹本来是计划在北京车展亮相，由于疫情原因目前来看6月份也不太确定，所以很有可能将不再等北京车展而提前发布。
环抱式座舱设计，设计感整体性很强
海豹内饰延续了外观的“海洋美学”设计理念，我们从海豹的命名去理解这台新车的设计可能更能体会到设计师的想法，海豹作为海洋生物，尤其是小海豹，乃至在动画片里都是萌化了的形象，能想象到都是流线型的形状，所以海豹在内饰设计方面，体现了很多这样的元素。
海豹的内饰采用的是环抱式座舱设计，融入很多海洋元素，线条更加流畅，相比之前的比亚迪车型，可以说在设计方面更上一层楼，对于目前市场表现本身已经非常强势的比亚迪来说，给对手的压力无疑会更大。
由于采用e平台 3.0技术，车内座舱布局和超级混动车型相比更灵活，据悉海豹的轴距为2920mm，和旗舰车型汉EV相同，但是车长却更短，这就是纯电平台的优势，A柱位置可以更加靠前，车内视野更开阔。
中控台首先注意到的就是三幅式方向盘，多功能按键区域的造型很像海豹的腾空的尾巴，平底的设计加上大拇指位置的凸起显得更加运动，握持感也会更好。仪表台通过材质和色调的差异，以及功能区域的清晰划分，驾驶位置环顾180度，从门板延伸到中控台，线条过度自然，环抱的效果很明显。
内饰配色显高级，灰蓝+黑撞色设计很亮眼
内饰配色方面，由于分区明显，灰蓝和黑色的撞色设计显得整体感很强，从图片乍一看以为是白色，实际上是灰蓝色，具体什么样还是需要见到实车之后再给大家描述。然后就是一体式的运动座椅，两侧门板和座椅都采用了菱格缝线和水滴形的打孔处理，一般在高端豪华运动车型上比较常见，座椅包边还采用了对比色的双缝线工艺，精致感不错。
其它的如门板手扣、空调出风口的造型都能从海豹动物身上意会到，而且音响喇叭覆盖面也是随机发散的开孔设计，我怎么联想到的是波光粼粼的海面。配色方面总体给人的感觉是明亮的，也不用担心耐脏问题，相信年轻人看到实车应该是喜欢这种充满活力的设计。
副仪表台“小蛮腰”设计，按键驾驭汉字好评
海豹的副仪表台造型也是让人印象深刻的，向中间收窄的设计勾勒出“小蛮腰”状的轮廓，延伸到两个杯架融为一体，包括中控台下面的挖空储物的开口设计，线条都宛如海浪的波纹，整体感很强。
还有两个地方值得说一下，首先是小巧的水晶挡杆，大家可能会立马想到保时捷911，仔细看的话，海豹的造型更加精致。另外一个地方就是周围环抱式布局的按键，跟内饰流畅、优雅的设计理念是契合的，我们知道比亚迪是率先尝试用中文标注功能按键，多年前很多人会觉得不是那么好看，但是现在再看就不会有以前的那种感觉，无论是汉字数量还是字体大小都比较克制，所以整体看起来没有任何不适，体现了文化自信和设计自信。
后排空间宽敞明亮，乘坐舒适度不会差
海豹的后排空间也是大家比较关心的地方，从官图可以看到，前排一体式的座椅采用了镂空的头枕设计，目前越来越多主打年轻运动的车型都采用这种类似桶式座椅的设计，不仅看起来很动感，而且在包裹性方面，侧向的支撑力的确要更好。
后排座椅也是采用浅色的蓝灰，显得简洁明亮，而且和前排采用了类似菱格缝线和水滴形的打孔处理，并且绣有BYD的Logo，这样处理无疑成本会更高，但是很大程度上能增强整车的高级感。后排的头枕也比较宽大，而且是有内凹的弧度，以及坐垫看上去也宽大厚实，前面有提到，得益于e平台3.0技术，海豹的轴距可达2920mm，后排空间表现已经是中大型轿车的水平，而且地台是纯平的，所以腿部空间表现会很突出，乘坐方面的舒适性应该可以让人满意。
写在最后
笔者此前对比亚迪的设计一直持保留态度，不过在第一次看到海豹外观官图的时候，就觉得比亚迪海洋网推出的新车在设计方面有惊喜，尤其是海豹整体造型低趴动感，车身线条流畅优雅，车头车尾都比较短，第一印象就觉得是奔着特斯拉Model 3来的。此次内饰的官图公布后，设计语言的运用水平还是比较完整，能满足年轻消费群体较高的预期，整体感做得不错，如果出口到海外市场，或许在很多老外眼里设计上也不会觉得比特斯拉差。
再说说技术方面，海豹作为比亚迪海洋网的重磅新车，集成了e平台3.0的一系列新技术，包括像电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等，其中电池车身一体化技术最大的好处就是能够提供海豹不错扭转刚度和动态响应，使得海豹将会具有更好的安全性和操控性，加上前双叉臂+后五连杆的悬挂结构，以及后驱/四驱动力架构，海豹将在运动性能和驾乘品质方面都会有值得期待的表现，我们也希望能够早点试驾到这台车，看看是不是真的很香。
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