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● 价 值 无 处 不 在 ●
“豪车代金券”从段子变成了现实，这一次惹了众怒的是保时捷。
近期，大量车主投诉订购的保时捷遭减配后，官方先前承诺的免费加装取消，改为2300元代金券补偿。
黑猫投诉平台上，不少车主提供的合同文件显示，保时捷此前向车主称由于半导体产能严重短缺，需要对车辆上的产品配置进行临时调整，将原有的电动转向柱调整为临时使用手动转向柱，并保证等电动转向柱采购完整后将会立即通知车主，免费加装。
但是不久后，免费加装电动转向柱的措施被取消，取而代之的是给予车主2300元代金券补偿。据悉在4S店单独加装电子装转向柱大约需要3万元，因此保时捷此举引发大量车主不满。
一车主表示，自己在去年4月底订购了一辆保时捷卡宴，当时车辆配置单中明确显示方向盘电动调节，不过在去年11月底提车时，得知方向盘电动调节因为缺芯片暂时没有安装，等后续芯片有了再进行补装，结果过了几个月，他从网上得知，保时捷中国3月底取消了这个补装，但是官方并未告知他这一消息，而是他询问销售才得知了情况，认为这“明显就是欺诈”。此外，不少车主投诉保时捷“强盗行为”，希望保时捷加装电动转向柱或者赔偿3万现金。
由于保时捷隶属于大众集团，不少车主认为保时捷和大众旗下众多零配件可以通用，如果自担成本去补装一个大众配件，需要花费1.8-2万左右。但如果使用保时捷认证的零配件，改装电子转向柱需要3万到4万元左右。除去价格因素之外，自行改装还存在保修风险，可能导致车辆贬值。
“我问了好几个改装店的老板，有些人说不太想接这个生意。因为补装转向柱需要连接安全气囊和控制系统，改装过程会存在潜在安全隐患。”车主李智解释说，“私自去改装，4S店会拒绝给再车辆提供保障，改装后的车残值会更低。”
4月27日晚，保时捷官方微博直播中也遭到大批保时捷车主刷屏式维权……
对此，4月30日，保时捷新闻中心发布《保时捷中国致车主的一封信》，就电动转向柱减配一事向车主致歉。
保时捷中国表示，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。新冠疫情的持续、尤其是奥密克戎病毒的广泛传播更是令形势雪上加霜。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。
因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定，取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。保时捷中国随即授权全国各保时捷中心与相关客户进行主动告知和深入沟通。
保时捷表示非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情。为此已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。
此外，保时捷表示，今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。希望征得客户的理解给予多一些时间来努力寻找方案。
不过对此回应，网友们似乎并不买账，纷纷表示“说了等于没说”，有的认为保时捷国内外标准不一样，“国外退1200美金，国内2300代金券真是醉了”；还有的调侃“幸亏买不起保时捷，要不然得多烦”……
据多位保时捷车主透露，目前其所在的维权群中已有数百人，有保时捷销售人员在与12315工作人员沟通时，提出涉及上述问题的新车超过2万辆，包括卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。除了Macan的售价为五六十万元，其他车型的售价都在百万元以上。
目前，在黑猫投诉平台上，保时捷近30天投诉量为117件，已回复和已完成的投诉均为0。
与赠送2300元代金券“小气”行径不同的是，保时捷超越同行的盈利水平。
2021财年，保时捷营业收入升至331亿欧元，同比增长15%；销售利润达到53亿欧元，同比增长27%；销售回报率达16%，高于其15%的长期战略目标。据悉，保时捷交付量占大众汽车集团销量的1/30，但利润却占其总体的1/4，堪称大众集团的“利润奶牛”。
出色的盈利能力以及日益增长的销量，保时捷也被视为大众集团最优质的资产之一。
而近年来，得益于中国市场增势迅猛，保时捷的销量表现也远超行业水平。数据显示，2021年保时捷销量首次超过30万辆，同比增长11%。其中，保时捷在中国市场的销量为9.6万辆，同比增长8%。
保时捷已经是电动化速度较快的超豪华品牌。数据显示，2021年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，大约每5辆中有2辆就是电动车型。尤其值得注意的是，保时捷首款纯电动跑车Taycan在2021年销量约为4.1万辆，这个数字是2020年的两倍之多，也比保时捷核心车型911的销量更高。
但在转型的关键节点，且中国市场日益重要的背景下，保时捷却曝出减配事件。乘联会秘书长崔东树表示，虽然保时捷减配事件客观上受芯片短缺影响，但主观上也不应该对中国车主“双标”、与海外市场区别对待，再加上直接的损害了消费者利益，品牌口碑和形象将在一定程度上打折扣。
公开数据显示，中国已经连续7年成为保时捷品牌全球最大的单一市场。今年第一季度，保时捷在中国市场共交付了17685辆新车，同比下降了20%。这在一季度车市整体受挫的背景下并不突兀。但在未来一段时间内，保时捷如果仍不能给出满意的解决方案来安抚车主的情绪，事件可能进一步发酵，影响到更多的潜在用户。
责编 王雅菡
来源：中国新闻周刊、中国基金报、财经天下周刊、黑猫投诉平台
检校 刘姝乐