新能源汽车保值率比较低，似乎是目前的共识，根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，与传统燃油车的3年龄保值率65%相去甚远。但是，进入2022年以后，新能源汽车的保值率却出现了倒挂的情况。
特斯拉官方的二手车网站显示，一辆在售的2020年长续航全驱版Model Y，行驶里程是30000英里（约合48000公里），它的标价居然比当年的新车高出6000美元至1万美元（约合人民币6.5万元）。二手车居然还升值了？这特斯拉还成了理财产品了？
其实并非特斯拉的保值率飙升，而是今年的电动汽车涨价太厉害了，特斯拉Model Y一年车龄的保值率大概是86.1%，虽然比很多燃油车还要高，但是也远远达不到开了两年还升值的情况，主要是因为原材料上涨等原因，特斯拉车型的价格近一年以来大幅上涨。电池级碳酸锂的市场报价同比上涨近10倍，镍和钴的同期涨幅也接近一倍。在原材料上涨的压力下，特斯拉也多次进行调价。
2022年3月10号，特斯拉涨价1万元，仅仅过了5天，特斯拉部分车型再次涨价1.8万元，Model Y高性能版3月10号前价格是38万左右，仅仅过了5天，车价来到41万多，早订购5天的车主，就可以省下3万元。而Model Y后轮驱动标准续航版，补贴后最低的售价曾经是27.6万元。正是因为新款车型不断涨价，导致老车主手中的特斯拉出现了增值的情况。
不过长期来看，新能源车型的保值率依然不容乐观，即使是保值率最高的特斯拉，依然很难和一些保值神车的燃油车相比，这和大众对于电动汽车多年使用之后的稳定性，以及车企的质保政策都有关系，想要提高新能源汽车整体的保值率，依然是任重道远。