大家都知道，我们有一档节目叫《这车值么》，评测过数百台车，这是我们的工作。所以说，除了爱表，我们也特别爱车。作为这两档节目主理人的老任，对腕表和汽车有自己独特的看法。
把玩过数多瑞表的老任，前两年也迷上了一些日系表款，比如Grand Seiko 冠蓝狮（GS大精工），并且入手了GS 60周年纪念版，和一枚中国特供的日本三景浮世绘腕表。
那么，面对玩家老任，Grand Seiko是如何吸引到他呢？
这是一个怎样的腕表品牌？
Grand Seiko（冠蓝狮），我们更喜欢叫它GS 大精工。从字面意思上也能看出它和Seiko精工的关系。早在上个世纪60年代，精工为了进军国际市场，与劳力士等瑞表竞争而推出的产品，Grand Seiko凭借强大的机芯性能，赢过了当时所有瑞表。虽然在之后的几十年里，精工大力发展石英表并停滞了机械表的后续研发，但是Grand Seiko对精工品牌的意义绝对是非凡的。
而在2017，Grand Seiko从精工品牌独立了出来，除了Grand Seiko的字样之外，不再单独出现Seiko标志。能够和像劳力士这样的瑞表品牌较量一番，这可能就是精工将其复活并且独立出来的意义。
Grand Seiko有何独特的魅力？
如今市场上的热门款腕表，都离不开经典设计的加持。说到经典表款设计，我们都知道瑞表设计大师尊达。同样在东方也有一位手表设计大师-田中太郎，是他开创了The Grand Seiko Style外观设计，并一直延续至今。
不仅如此，在Grand Seiko身上还能发现很多独特之处。比如老任手上这枚GS 60周年中国限定款，你可以从它身上找到一些东方文化共鸣和喜爱的东西：合理的价格，精致的指针、时标，有特色的表盘，壳型的设计细节和抛光等等，当然这些都是表象。更重要的是，你可以感受到一种熟悉、亲近的感觉，这也许来源于东方文化和审美的同源感，这是瑞士品牌给不到你的。
对GS大精工最羡慕的地方，是用了60年时间，中途有断档消失过，有涅槃重生过，有花费几十年时间去做不一样的SD机芯的过程，其实这所有的过程，都是品牌故事的血肉和骨骼，只有这些不断的坎坷之后，才有今天被普世所接受的品牌价值和产品定位。
而在产品的定位上，GS在基础的通勤腕表，还是找到了自己的一席之地，给那些预算有限，又喜欢玩表的人，多了一个有品味感的新选择，这或许就是老任为何如此喜欢GS大精工这个腕表品牌的原因所在。
一枚精致的腕表不仅能够装点自己，更能体现一个人的气质。在我看来，佩戴腕表的大部分男性都很注重时间观念，能从他们身上感受到严谨与自信的态度。那同样能用来装点和表达自己车，肯定也要体现出主人的独特品味，比如：低调、内敛、高雅、有格调。
我们做过数十期《爱车玩表》后发现，其实腕表和汽车的匹配度，更重要的是腕表特点与风格能和汽车相配，而不仅仅是价格相对匹配。
丨从腕表到豪车，豪华汽车市场的主流车型能想到哪些？
从精致腕表到豪华汽车，两者的共同点，都是能在日常生活中，承载自己的独特品味，从而获得这块表、这台车带给我们的个性体验。
由表及车，我能想到主打豪华的车型并不多。欧系品牌中有X1、Q3和GLA，美系有别克昂科威Avenir等，这些都是主流的20-30万价位SUV市场中的选手。但这些车型大多数都是偏科生，很难找到一台兼顾豪华舒适、有历史底蕴、还能表达个性品味的车型。
广汽丰田高品味豪华SUV——威飒的出现，打破了这个局面。
丨豪华SUV都有那些属性？
首先，它有故事吗？
和腕表一样，有故事才能有底蕴，才能彰显独特品味。一台标准的豪华SUV当然要有历史沉淀、品牌基调，如果你也是一位JDM粉，应该对这台威飒的前世今生有所了解。广汽丰田威飒源自美版VENZA——第四代Harrier全球版，这是一台历经四代24年进化，风靡北美豪华中型SUV细分市场的车型。
20多年来，Harrier是丰田体系下一款定位非常独特的车型。从1997年第一代Harrier开始，它和雷克萨斯RX几乎如出一辙，可以看做是其“换标”车型。直到2013年，Harrier来到了第三代车型，它不再是RX的“影子”。也就是说，在2020前，Harrier都是一款标准的JDM（Japanese domestic market日本国内市场）车型。
2020年，第四代丰田Harrier正式发布，得益于丰田TNGA全球架构的优势，美版Venza这个第四代Harrier的全球版车型来到了中国市场，广汽丰田威飒便顺势而生。
故事讲完了，那它真有实力挑合资豪华SUV的“大梁”吗？
丨20-30万价位的豪华SUV都有哪些使用场景？
对于一台车而言，能把你从A点送到B点是最基础的功能。而对一台豪华属性的SUV而言，如何把你更舒服地从A送往B，那就很考验一台车的功底了。拥有2台丰田车的我，应该最有发言权。
进入TNGA时代，丰田大部分车型在设计上都变得锐利、动感了许多，似乎有点保温杯里泡枸杞的大叔，正努力改变自己的油腻形象。而威飒则另辟蹊径，在造型上，威飒很注重高级感、豪华感的表达，并且很容易被它全车的曲线面魅惑住，肉眼可及几乎没有生硬的线条，这就是它设计最出彩之处。
其次是底盘调教，讲究绝对的舒适，这是评判一台车够不够豪华的标准。我想应该没有人会说丰田车不好坐吧？而在好坐舒适基础之上，威飒又多了那么些高级感，尤其在NVH噪音抑制方面，整体的隔绝感很强。
如果把丰田TNGA比作基础食材，有时候总会感叹，相同的食材，为何做出来的菜品差别如此之大？
而提供舒适驾驶环境的最后一个地方，就是驾驶舱的环境。威飒的内饰可以说是目前丰田体系内最独特的设计之一。没有像其他车型那样一味地“朴素实用”妥协，触手可及之处基本都用上了皮质和软性材料，让豪华体验触手可及。
以2.0L CVT四驱至尊版本为例，前排座椅提供了加热/通风功能；全系配备了双区自动空调，并带有PM2.5过滤功能，可以保证车内空气质量；在车机方面，传统合资品牌一直处于“闭塞”状态。广汽丰田威飒则及时跟上了智能化的步伐，这套和腾讯深度合作的车机系统，无论是操作流畅度还功能性方面，都领先了同级别其他车型一大截。
但其实，以上这一切并不是威飒的最独特的地方。它的特点就是将我们不常见的科技功能与传统日式豪华相结合，比如几乎只能在超豪华车型才能见到的“可调光式全景天幕”，还有JBL高级环绕式音响系统响等。有科技、有温度的豪华氛围感，便是这台车最大的价值。
在驾控方面，面对同级别清一色的涡轮增压发动机，威飒还是相对保守的。全系使用了2.0L自然吸气+CVT变速箱、2.5L混动+ECVT变速箱。虽然在性能方面，动力参数谈不上亮眼，但整体驾驶感受都较为平顺。至于燃油经济性，每个人驾驶习惯都不一样，像我这样起步都是地板油的人来说，常年也就维持在7-8L/100km左右。
而在驾驶辅助方面，威飒同样有着很高的可用性。全系标配的TSS主动安全系统，包括车道居中保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能，在中国用户的日常体验中有着很高的贴合度。
此刻面对威飒这台车，我只想舒舒服服地开着它。
丨谁会买单像威飒这样的车？
如果说汉兰达是40岁稳重中年人的专属车型，那么威飒面向的就是25-35岁的年轻人，因为在这款车型上可以看到许多时尚、动感元素，威飒要做的是承接原先那群对于豪华感、精致感有一定要求的当下主流用户群体。
腕表，是男人的饰品。因为没法像女孩一样穿金戴银，男人能够用来装点或表达自己的物件，多数时候，就是手上的这支腕表。汽车也一样，能遇到一台合适自己、还能表达自己品味的车少之又少。威飒就是这样一台有故事可讲、有豪华可见，还能满足每个人的独特品味的车。