今年以来，随着燃油价格连环涨而来的是新能源汽车市场的火爆。在大家熟悉的纯电动车持续发力的同时，混动车型也以惊人的增长速度成为车市中的新亮点。
在行业趋势与市场需求双重作用力的碰撞下，老牌混动车主力军比亚迪持续发力的同时，市场迎来更多混动车型新面孔的亮相或首发，比如长城哈弗神兽DHT、魏牌摩卡DHT-PHEV、吉利帝豪L雷神Hi·X、传祺影酷等品牌车型，为如日中天的混动车市场，再次推波助澜。
消费趋势加速混动车走高
事实上，混合动力车并不是才推出来的新物种，早在几年前伴随着比亚迪向新能源汽车转型，其混动车型就在市场上畅销一时。不过，前几年的混动车市场与今天相比，其产品竞争力有限。尽管比亚迪一枝独秀，但混动车销量也仅作为新能源车的补充。
最近两年，随着人们环保意识的增强以及碳达峰、碳中和时间点的明确，在纯电动车发展来势汹汹的同时，混动汽车也迎来市场的春天。据统计，截至2021年大陆混合动力车产量约为68.89万辆，同比增长35.3%，销量为66.87万辆，同比增长34%。
今年以来混动车市的火爆，除了混动车能上绿牌的优势外，产品的提升让更多的人会选择混动车型。比如在续航上，此前混动车纯电续航一般在100km左右，如今纯电续航里程达到200km，满油满电续航里程超过1200km。
其次，混动车的产品矩阵进一步丰富化，在插电混动车日趋成熟的同时，增加增程式电动车，对提升消费群的拉动起到了重要作用。
最后就是近两年不断攀升的燃油价格，让消费者在经济与代步工具的均衡中，选择了混动车型。对消费者而言，续航上混动车比纯电动车更多实用性；在节油上，混动车相比燃油车更经济环保。因此，市场的需要也带动了混动车的异军突起。
八仙过海各显神通
4月26日，伴随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+驶下生产线，标志着瑞虎8系列成为中国品牌中型SUV与7座SUV最快达到50万辆的车型，见证了中国品牌奇瑞汽车的“奇瑞速度”。
作为国家级新能源技术研发项目，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的鲲鹏DHT超级混动技术不仅是奇瑞4.0全域动力架构中混合动力解决方案的扛鼎力作，更展现了奇瑞在混合动力领域先进的技术实力。在“3擎3挡9模11速”核心技术的加持下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+取得了纯电续航100km、百公里综合油耗1L、综合续航超过1000km等优异成绩，达到了行业的领先水平。
事实上，在行业内除了鲲鹏DHT超级混动技术外，还有长城的柠檬混动DHT系统、比亚迪的DM-i、传祺钜浪混动、长安UNI-K iDD以及吉利雷神智擎Hi·X都是在国内享誉盛名的混动技术或产品。
以帝豪L雷神Hi·X为例，该车拥有1.5TD发动机+三挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动等三大特点。
采用吉利全新一代的BMA模块化架构打造。该车搭载全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。在3挡混动电驱DHT Pro的加持下，新车可以实现全速域的并联，并且有多达20种智能工作模式，真正的可油、可电、可并联混动、可増程。
混动车市场异军突起
虽然全球陆续发布禁售燃油车时间表，让新能源汽车产业发展迫在眉睫。不过对于消费者来说，混动车型相比纯电动汽车，既可在市区以纯电模式代步，也可在长途驾驶中选择混动模式。其经济性、实用性更强的特点，更适合当下消费者的用车需要。
此外，对行业与车企来说，混合动力汽车上游主要原材料包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜和金属材料等，中游为电池、电控、电机等零部件，下游是混合动力汽车的整车制造等。
相比生产环节比较单一的纯电动车汽车产业链，混动车产业涉及的产业与种类更全面。对于亟待向新能源汽车转型的燃油车产业来说，更广泛的产业链可以解决更多转岗人员的就业问题，而也是行业整体转型所必须面对的问题。
今年以来，燃油价的持续上涨激发的混动车市场的火爆，之前一直被忽视的插电混动车型，已经成为市场上最大的增长点，这让车企对混动车型的发展寄予极大的信心。而据业内资深人士分析，今年的插电混动市场会继续走强，2022年的a级混动市场会达到50万的规模。
从长远来看，如果没有各地省市对混动车的限购或干预（比如将混动车型从新能源汽车产品中划出去，不享受上绿牌的政策等），那么混动汽车无疑成为目前取代燃油车的最好产品。伴随着混动车走势的稳定，厂家势必加快在混动汽车产品的深耕速度，同时随着全球品牌的介入，更多技术注入产品中，由此也将会让混动车发展空间再次放大，市场也将得到更大的增长。