电动化浪潮已势不可挡。
乘联会最新数据显示，今年3月，国内新能源汽车零售44.5万辆，同比增长137.6%。零售渗透率已达28.2%。
换句话说，如今市场上卖出去的每3.5台新车中，就有1台是新能源汽车。
这样的大背景下，即便是在燃油车市场有深刻造诣的本田，也开始往电动化方向转型。
都说本田是“买发动机送车”，那当本田开始正儿八经地造电动车 ，没了发动机的优势，其竞争力如何？
而且，作为曾经打造过思域Type-R、NSX、S2000等经典“驾驶者之车”，将驾驶乐趣刻在基因里的品牌，本田将动力源从发动机变为电动机后，新车能否延续H标的魔力，带来出众的驾驶乐趣？
4月25号，本田中国举办了Honda e:N品牌之夜发布会，阐述了本田对于电动汽车的理解：
从70年前起，本田以尊重人为理念出发，通过技术创新，不断呈现超越期待的移动乐趣，这是本田的信念。
在电动化时代，本田将继续“创造独一无二的移动乐趣”。
本田的电动车不会是单纯的参数堆砌，而以人为本，在你握住方向盘的一瞬间，人与车即融为一体，每一丝意图都得到充分回应。
紧接着在4月26号，肩负着“重塑EV驾趣”使命的东风本田e:NS1正式上市，补贴后售价为17.5万元—21.8万元。
e:NS1是本田在华首款纯电动车，也是东风本田全面电动化转型的重要里程碑。
在它身上，我们能验证本田的理想与坚持。
不负众望的驾驶乐趣
平价电动车，此前几乎没见到哪家车企提过“驾驶乐趣”，大家比拼的都是辅助驾驶等方面。
确实，不像辅助驾驶有供应商提供完整方案，驾驶乐趣没点底蕴根本弄不来。
其背后考验的是一家厂商对动力的把握能力、底盘的调教水平、转向的精准控制......
故而，当听到本田要造电动车后，众人心中都升起了一种期待！
本田也确实没让大家失望。在研发e:NS1时，本田工程师并未把参数放在第一位，而是更加专注于提升用户的驾乘感受。
他们的目标，是开发出一款具有鲜明本田风格的纯电动车，让本田老用户开起来有非常熟悉的感觉。
因此，e:NS1采用集成了高功率电机、大容量电池、纯电动车专属车架，以及底盘平台的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构。
这一架构并没有盲目地追求起步加速，而是将轻快迅敏的动力、灵活精准的转向、沉稳扎实的底盘结合在一起，带来人车一体、车随意动的驾驶乐趣。
换句话说，那些追求起步加速的电动车，就像美式肌肉车，只适合蹦直线。而e:NS1就像一台小跑车，能在各种弯道中游刃有余。
为了带来更加刺激的驾驶体验，e:NS1在运动模式下，会启动具有未来感的Honda EV Sound加速声浪，能带来类似本田高转速发动机的澎湃激情。
配个“逮虾户”的BGM，过弯的时候一定很顺滑。
而在追求驾驶乐趣的同时，本田也没有忘记乘员的舒适性。
电动车因为扭矩大，急加速更猛，配合能量回收功能的频繁减速，使得车内乘客很容易晕车。上次去试驾某造车新势力新车，同行的小姐姐就给整吐了。
在此前研发混合动力汽车时，本田就积累有大量电机控制技术与稳定技术。
将其运用到e:NS1上，使它无论加速、减速还是转弯，即便乘坐在后排也不会有眩晕感，做到将驾驶的愉悦感和乘坐的舒适感达成平衡。
鱼和熊掌兼得，是不是这种感觉~
设计与智能的新突破
如果说出色的驾驶乐趣，是e:NS1保持了本田一贯水平。那么它在外观和智能方面的表现，则属于新的突破了。
在e:NS1上，本田采用了全新设计语言。
全封闭的中网造型，两侧的大灯组比较犀利，车头中央的“H”车标也会发光，搭配上方贯穿式的灯带，很有未来感。
车身侧面造型简约，一条锐利的腰线从引擎盖延伸至熏黑尾灯处。车门的后把手被隐藏于C柱内，轮毂也采用多辐条造型，可以有效的降低风阻。
车尾采用了贯穿式尾灯的造型，与前LED灯遥相呼应，尾部LOGO启用全新的“Honda”字样标识。
这种设计既有传承，又有突破。
进入车内，内饰完全不像以往本田的风格。全液晶仪表搭配三幅式运动方向盘，显得年轻运动。
中控台C位是一块15.1英寸超窄边框中控大屏，集合了几乎所有的智能元素。但实体按键并没有盲目去掉，而是在确保实用性的基础上做最大幅度精简。
“MM”理念保证了e:NS1的乘坐空间最大化，在同级别中优势明显。
还有大量应用麂皮等高档材料、天幕玻璃、Bose音箱、高回弹座椅等配置，提升车内质感。
此前，智能化水平一直是传统车企的短板，但在e:NS1上，情况反转了过来。
本田为纯电动车型，专门打造了纯电专用版的Honda CONNECT 3.0系统。
我们在造车新势力车型里，能够体验到的智能化功能，它基本都有，如语音识别、车家互联、OTA、AR导航......
你甚至可以通过手机，对车门、车窗、空调等进行远程控制，实现真正的“无钥匙启动”。
它还有一个DMC驾驶员状态感知系统，可以实现对驾驶员的驾驶疲劳、分心以及其他危险行为（比如打电话，吃东西等）的检测。
当检测到驾驶员的注意力，无法保持在驾驶行为上时，及时对驾驶员做出提醒，让驾驶体验更智能、更安全。
今天的软件，对于整个汽车的价值达到了10%-15%，但在软件定义汽车时代，格局会发生变化，预计到2025年，整个汽车的价值将有40%来自于电子和软件。
e:NS1的智能化表现，说明本田已经抓住了“软件”这张通往未来的门票。
“H”标辉煌的延续
在消费品领域，每当产品出现变革，都是行业大洗牌的时间。
从功能机向智能机的转变中，爱立信、诺基亚等品牌彻底退出，苹果华为成了新的领导者。
但也并非所有品牌都会被淘汰，及时转型的三星，就从过去辉煌到了现在。
如今，正是从功能汽车向智能汽车转变的关键时刻，本田的转型时间可谓恰到好处。
尽管过去引以为傲的发动机如今变成了电动机，可在e:NS1身上，依然保留了本田传统的基因，同时补上了过往的一些短板。
极简风格的外观内饰、不俗的智能化水平、驾驶乐趣与乘坐舒适性的完全平衡，e:NS1成为电动时代本田的最新代表作，对年轻人有着极强的吸引力。
以e:NS1的出色表现来看，“H”标的辉煌，势必在电动车领域延续。
END