4月26日，东风本田旗下首款纯电动车型——东风本田e:NS1正式上市，补贴后售价区间为17.5-21.8万元。新车基于e:N Architecture F纯电平台研发，将和大众ID.4系列等车型展开竞争，而且后续丰田和日产的纯电动SUV车型也将陆续上市。日系三兄弟集体发电动车，今年的电动SUV市场有点热闹。
外观：车头前卫，看起来比缤智更顺眼
外观部分，东风本田e:NS1的车头造型不同于燃油车，采用封闭式设计，十分前卫，彰显其纯电动SUV的身份。大灯样式微微上扬，看起来比较犀利，同时还和一根饰条相连，营造出一体式的贯穿式的效果。
车身侧面十分简洁，腰线贯穿前后，后车门把手和缤智一样，采用了隐藏处理。轮拱上方还有一处冲压纹理，使得视觉效果更加丰富。C柱线条明显下沉，营造出轿跑SUV的既视感，相信会受到年轻人的喜欢。
车尾部分，贯穿式尾灯和车头大灯相呼应，上方的扰流板也烘托出运动气质。值得一提的是，东风本田e:NS1的车尾Logo并没有采用传统的H标，而是直接把HONDA字母贴了上去。
内饰：新能源特征明显，中控屏尺寸较大
内饰部分，东风本田e:NS1也采用了最新的设计风格，最新映入眼帘的是那块15.2英寸的中控屏幕，采用悬浮式造型，且竖状放置，新能源感受强烈，内载Honda CONNCET 3.0电车专属版本，拥有语音控制、车家互联、能量管理、OTA升级等功能。此外，一体式空调出风口、按键式换挡机构、全液晶仪表盘等元素都是当下流行的。用料方面，东风本田e:NS1的中控台有大面积的软性材质，触感不错。新车还搭载了降噪技术，对车型静谧性有积极作用。
动力：前置电机，两种调校，带声浪模拟
动力部分，东风本田e:NS1搭载单电机，采用前置的布局，提供两种动力调校，最大功率分别为134千瓦和150千瓦。电池组容量为68.8千瓦时，两个动力版本车型的CLTC续航里程分别为420公里和510公里。值得一提的是，为了让驾驶者更有操控的乐趣，该车还提供模拟声浪，运动模式下能带来更大的激情。
GO车君点评：新能源潮流下，本田这样的传统车企布局比较慢，在特斯拉等新势力攻城略地后，来姗姗来迟。从机械规格来说，东风本田e:NS1的表现中规中矩，续航表现在2022年的当下来看属于中位数水平。结合它的价格，我们认为它是一款本田在华的“敲门砖”产品，现在市面上同价位的选择颇多，东风本田e:NS1要面对的挑战不小，我们期待它能有亮眼的成绩。