日前，特斯拉发布2022年第一季度财务报告。数据显示，一季度特斯拉总营收187.56亿美元（约合1202亿元人民币），同比增长81%。归属于股东净利润为33.18亿美元（约合212.8亿元人民币），同比增长658%。汽车毛利率为32.9%，再创历史新高。
在过去的3月，不管是因为疫情还是零部件短缺影响，几乎一半的汽车厂商都受到了影响，唯独特斯拉是个例外。3月份，特斯拉在停工的阴影下批发销量为65814辆，同比增长85%；2022年第一季度，特斯拉累计销量超过18万辆，达到182174辆。这个火爆的数据，还是在去年12月31日来特斯拉连续多次涨价后，依然持续供不应求、提车需等20-24周，也就是5-6个月。
其中，占销量大头的特斯拉Model Y在3月的销量逼近4万辆，环比增长114%，同比增长291.4%。1-3月份累计销量达74681辆，同比增长354.8%，3月和一季度销量均位居新能源SUV榜单第一名。而这个霸主地位在2021年全球销量榜单也显而易见，销量几乎接近榜二加榜三的总和。
从销量的角度来看，特斯拉的确创造了一个又一个记录，而观察其市场舆论环境，特斯拉却从踏足中国就自带招黑体质，从割老车主韭菜到车顶维权，特斯拉是永远的负面话题王。但为什么这位黑主在一片骂声中一路开挂，“一涨再涨”呢？恐怕我们要讨论一个并且承认一个“时代共识”这样一个话题：就是一个时代有一个时代的特征，每个时代都会有它的优点和缺点，都有它局限，而每个时代都会石破惊天出现一位时代代表，例如代表汽车发明者的奔驰，例如代表一个勇敢开始的凯迪拉克，所以我们要了解，当下这个汽车时代特征是什么？特斯拉——不管你承不承认，看没看到，它就代表了未来汽车——新能源＋人工智能时代而来！很可惜，很多老牌车企还高枕在上个时代的红利中，以至于还没回过神来就被时代的车轮无情碾压。
从产品力来说，特斯拉2012年就用豪华电动轿跑——Model S，售价近百万、4.4秒破百史无前例的在当时新能源市场乃至整个汽车市场，树立起了高端、时尚、科技的智能标签。同时，直接用比肩BBA甚至达到保时捷定价，将产品定位跻身了豪华车企。除了产品本身，特斯拉一直也通过传递附加价值来提升品牌溢价。也正是凭借着这样不走寻常路的产品思维和营销理念，特斯拉打造出了高端的品牌形象。所以，现在买特斯拉的人中，有很大一部分都是冲着特斯拉这个品牌去的。
其次，在营销层面，特斯拉属于典型的坚持个性“走我自己的路让别人无路可走”，有负面就怕事情不大系列，其经典公关话术：“我们决不妥协”符合创始人现实版“钢铁侠”马斯克的性格。互联网、个人IP、公众情绪宣泄，不管好坏，反而成就了特斯拉做到了“天下谁人不识”的地步。
而消费者买车的本质还是归于用户需求和体验，网络上喷子虽多，但请问有几个是真的特斯拉车主。认真访问身边的特斯拉车主，包括小编自己，实事求是地说特斯拉挺香：加速性能，续航性能，科技操作感，无感售后不打扰服务（因为不需任何保养），充电便利性（1、2线城市超充密集覆盖，驶入当地城市人气商业地库，特斯拉车主都能见到特斯拉那红色醒目专属指引，且充电位充足，这种体验真的很好，还有终身免费的目的地充电加持，3级城市现在也做了全覆盖。）在油价高位的当下，每个月节约的油费也是不小的一笔。
这并不是一篇有充值的文章，我们只是尊重事实和数据，看到正在发生的事真正为我们提供了什么价值与启示？正如特斯拉CEO马斯克在接受采访时表示的“这并没有不公平，需求就在那”。时代起落，诸神归位，每个时代都仍然在给有本事的人提供机会，愿疫情的寒冬早日过去，万物向阳而生.