随着三孩政策的落地，很多五座家轿、紧凑级SUV已经难以满足“多口之家”对于实用性的需求。
在此背景下，五菱银标第三款车型—五菱佳辰也应运而生。这台七座多功能家用车，到底能否满足新的家用需求？不久前，我们也找到了这辆车，在体验中找到了答案。
从实用性说起，五菱佳辰的表现如何？
对于家庭用户来说，在买车的时候，首先看的就是车辆的实用性表现。那么，在五菱佳辰的实际体验过程中，它能否满足多样化的出行场景？我们先从空间看起。
五菱佳辰的长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为 2760mm。车厢内部，采用了2+2+3的七座组合。值得一提的是，这辆车还采用了前中后排每层落差 80mm的阶梯式座椅布局，能确保每排乘客获得同样不错的视野。
从实际体验来看，五菱佳辰这辆车的第二排乘坐起来是最舒适的，不仅座椅能够很好地贴合人的身体曲线，能带来一个比较放松的坐姿，同时它的靠背还能支持最大150°的调节，并支持前后滑动，几乎能让身高175cm的我伸直了腿、半躺着坐，这待遇已经媲美明星保姆车了。
在体验了第二排座椅之后，我又来到了五菱佳辰的第三排，说实话，刚坐进佳辰的第三排时我是比较惊讶的，因为它并没有给我带来传统七座车第三排那种压抑感，反而是视野很通透，并能带来一个放松的坐姿，这在我看来才是真正的七座车。而且，比较细节的是，五菱佳辰的第三排左右两边都有能独立控制的空调出风口和USB接口，这样的很贴心，也能更好地照顾第三排乘员的舒适性。
作为一台家用车，五菱佳辰是否足够细致？
在内部设计和用料中，五菱佳辰主打家用温馨风格。
层次感不错的中控台上，采用了悬浮式中控屏、软性材质包裹等元素，虽然看起来不算豪华。但是，这样的设计质感，也能提供不错的舒适氛围，符合家用车的定位。
至于在配置层面，五菱佳辰虽然没有带来太多的前沿配置，但从舒适性配置到智能化配置，也都是以实用为主，满足出行需求。
例如，在主驾驶一侧，五菱佳辰配备有六向电动调节功能。在我们的试驾过程中，这一功能可以让我们长时间驾驶的时候，对座椅进行微调、换一换坐姿，缓解疲劳感。
而在悬浮式中控屏的内部，则隐藏着Ling OS灵犀系统。从实际体验来看，它的系统操作顺畅程度表现不错，而且UI界面也比较清晰直观，其操作便利度与主流的平板电脑相当。另外，系统配备的多种在线功能，也基本上满足了出行时的各种需求，且还支持语音控制，驾驶时需要开空调、开雨刮这些，直接动动嘴就能搞定，很方便。
论核心品质，五菱佳辰如何满足家用需求？
不同定位的车型，在核心动力系统层面，其实也有着不同的需求。例如性能车注重的是动力性能和爆发力，而五菱佳辰这样的家用车，需要在动力够用的基础上，优化行驶品质、降低油耗等使用成本。
从这一层面来看，五菱佳辰的1.5T+CVT动力总成，能否满足？
首先，在动力性方面，五菱佳辰搭载的1.5T发动机最大输出功率为104kw、峰值扭矩为250N·m，搭配CVT变速箱，实测下的零百加速时间约为10.8秒。
实际驾驶时，佳辰的动力表现并不“猛”，但满足家用出行的各种场景没问题。发动机与变速箱的默契配合，依然可以带来轻盈、顺畅的加速动作。从城市到高速，佳辰的动力输出并不会让人失望。
另外，由于CVT变速箱的特性，在加减速过程中，五菱佳辰并不会带来多余的顿挫。带着老人孩子出门的时候，也能为家人们带来多一份的舒适与稳定。
至于油耗表现，在实际测试中，一半城市道路、一半郊区快速路，这辆车的最终油耗定格在7.2L/100Km左右。除了油耗不高，这台涡轮增压发动机也能“喝下”92号汽油，进一步提升了用车的经济性。
【结语】
其实在整个试驾体验中，五菱佳辰都带来了令人不错的印象。
作为一台主打七座实用的家用车型，五菱佳辰不仅很好地利用起了车内的每一处空间，从坐人到置物，都能实现兼顾、满足从小家庭到大家庭的出行需求。与此同时，在内饰用料、内部配置和动力表现方面，这辆车也展现出了不错的均衡性。总的来说，凭借这样的产品力，五菱佳辰在上市之后，有足够的潜力成为“爆款”。