科技的发展带动了时代的进步，在如今油价进入“8元时代”的格局下，新能源汽车逐渐代替燃油版车型成为汽车行业的“主宰”，在这样的大趋势之下，不管是合资品牌还是自主品牌都在往新能源汽车领域迈步，而蔚来作为国内新能源领域的造车新势力，自然也不甘示弱。自其在去年公布蔚来ET5车型后，便在网上引起众多网友的议论，面对这样一款在今年9月份才能开始交付车型，蔚来ET5究竟值得等待吗？
蔚来ET5定位中型轿车，共推出两款车型，售价区间为32.8-38.6万元。值得一提的是，蔚来品牌为消费者提供了电池租售方案，在购车时仅需25.8万元起。
蔚来ET5在车身设计方面比较简洁，车头看起来比较圆润，并且在前包围下方采用了横向设计的封闭式进气格栅，极具视觉冲击力，狭长的前大灯组采用分体式设计，营造出“凶狠”的感受，车头两侧的雾灯和导风口完美的融合在一起，让车头整体感更强的同时，还极具运动气息。此外，蔚来ET5的灯组全系标配了LED光源，并且在配置上全系标配了日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
蔚来ET5的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，从车身侧面来看，蔚来ET5采用了掀背式的设计，迎合了主流，更具运动感，车窗外边框使用了镀铬饰条进行装饰，精致感油然而生，隐藏式门把手的设计也是当下最流行的设计风格，在降低风阻的同时，还能提升精致感。
车尾部分，蔚来ET5采用了贯穿式尾灯设计，并且在内部选择了熏黑式处理，与车头相呼应，更具精致感，后包围扩散器的装饰，让其更具运动感。此外，蔚来ET5全车一共配备了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达等等，这些摄像头的存在，保障了用户日常用车的便捷性和安全性。
内饰方面，蔚来ET5采用了悬浮式的10.2英寸全液晶仪表，并且在车内采用了大量的低碳、低污染、可循环的材质，更加环保，真皮包裹的多功能方向盘，握感细腻，并且支持四向电动调节，同时还配有方向盘记忆、加热功能，数字光幕的氛围灯由256种颜色组成，并且可以根据音乐变化，为驾驶者带来顶级音乐厅般的光影氛围。此外，蔚来ET5还搭载了NOMI车载人工智能系统，以及12.8英寸的中控屏幕，在高通骁龙8255的车载智能芯片加持下，蔚来ET5的车机系统操作更加流畅。
蔚来ET5在动力方面，两款车型均搭载了前后双电机，电机总功率为360kW，电机总扭矩为700牛·米，官当公布百公里加速4.3L，低配车型采用了75kWh容量的磷酸铁锂电池组和三元锂电池组，续航里程550km，高配车型则采用了100kWh的三元锂电池组，续航里程700km。根据参数来看，双电机组合为蔚来ET5带来了强劲的动力，为不同的驾驶场景提供了最优的动力分配，让用户在日常用车途中也可感受“速度与激情”。
蔚来ET5采用了双电机四驱的驱动方式，相较与传统四驱的驱动形式，双电机四驱的驱动形式响应更快，控制也更加精细，同时，这套驱动系统没有复杂的结构，可以有效地降低车辆故障的发生，而且质量更轻，更节省底盘空间。值得一提的是，双电机四驱的驱动形式在低速时，扭矩较大，能一定程度上增强车辆的脱困能力。但是双电机四驱系统依靠电池，在低温条件下会使产生馈电情况，在一定程度会影响双电机四驱系统的可靠性和稳定性。不过不用担心，蔚来ET5还配备了低温加热和液态冷却的电池温度管理系统，在保障其冬天续航的同时，还能保障双电机四驱系统的可靠性和稳定性。
底盘方面，蔚来ET5采取了前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架，较好的底盘调校让蔚来ET5在应对颠簸路段时，可以有效的过滤行驶中的颠簸，在遇到减速带等大型坑洼路段时，偏软的底盘调校也可以做到有效的过滤振动，让车内乘客不会有太大的“抛离感”，保障乘客的舒适性。
结语
总的来看，蔚来ET5的外观设计极具科技感，符合其新能源汽车的定位，较为运动的风格也符合当下年轻消费者的需求，内饰用料较为高级，也具有一定的轻奢感，也足够吸引消费者，其最高700km的续航和32.8-38.6万元的售价区间，以及电池租售的方案确实可以引起一部分消费者的关注。随着新能源领域的竞争激烈，各个造车新势力不断的对自己旗下车型进行改款或者推出新车型，这时候在9月份才会交付的蔚来ET5还能保持它在市场中的竞争力吗？让我们拭目以待。