中概股眼前的烦心事可不止一桩
文/徐珊珊
01中概股迎生存大考
当地时间4月21日，美国证劵交易委员会（SEC）将理想汽车、百世集团和贝壳等公司加入“预摘牌”名单，这是自3月以来第五批被纳入名单的中概股公司。而百度等五家中概股已进入“确定摘牌名单”。
短评
从美国把阴谋阳谋摆上台面后，中概股面临的选择题越来越多。时不时被列入“实体清单”，时不时收到退市警告，成为在美股上市的中国企业的普遍遭遇。
这次造车的理想也中招了。理想连夜公关澄清，被纳入“预摘牌”名单并不等于退市。同时还解释说，所有在美上市的中概股，发布完年报都会进入这个名单。不过，上百家中企难道都会收到SEC的“特别关照”吗？
显然这并不准确，更确切的说法应该是，这份名单是根据《外国公司问责法》精挑细选后的结果。也就是那项传说中针对中国企业而颁布的法案。
SEC给了名单上企业申辩的时间不假，但若提交的材料涉及敏感数据，理想该怎么办？其他中概股又该如何取舍？生存还是毁灭，是一个问题。
有评论称，美国收紧对中概股的监管，瑞幸咖啡难辞其咎。即便之前财务造假的事没有被曝光，今天这一幕恐怕仍然会上演。
中美贸易争端激化下，地缘政治带来的风险日趋加大，有关“中概股逃离美国资本市场”的言论一度甚嚣尘上。选择在香港二次上市的中概股不少，而理想则是在香港独立上市，这或许能够为其留出更多的思考时间。
即便出现意外，理想美国股票也可以随时转移到香港证券市场进行交易。
无论是否还会有中概股面临相同选择，抑或美国的监管手段会再次升级，我都相信中国不会有一家企业成为阿尔斯通。
02恒驰“专业”代言人
企查查显示，4月20日，恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司成立，注册资本1亿元人民币，经营范围包含新能源汽车整车销售、二手车经销、网约车服务等。企查查股权穿透显示，该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接全资持股。
短评
除了马斯克，我现在有点佩服许家印了。不是因为他的壕，而源于他的勇敢——一个门外汉什么都敢做的勇敢，很难不构成一股吸引力。
许家印强势闯入汽车行业，但一直以来都是“雷声大，雨点小”。恒驰品牌的关注度多是建立在恒大集团一次又一次的危机传闻基础上，至于市场热度到现在还是一个迷。
虽然没有卖出一台车，但许家印似乎已经为恒驰想好了一套完整路线：造车、卖新车、卖二手车、租赁做网约车。
这套计划几乎涵盖了乘用车的商业变现渠道。不得不说，赚钱还得看许家印。而许家印本人也基本可以做一个称职的带货主播。
在近日曝光的一则视频中，许家印西装革履线下体验恒驰5，车外看看，车内搞搞，关上车门后对工作人员竖起大拇指，说了一句“漂亮、真漂亮”。
若说华为造车不靠谱，但至少余承东自称是汽车发烧友；而许家印这位地产大亨，总给人一种既不熟门也不熟路的感觉。或许，造车真是许家印拍脑门决定的事。
往好里说，许家印这一门外汉的经典形象给恒驰带来了更多热度。因为大部分人都想知道，恒驰牌电动车上路后的具体表现会如何，是不是也有百万级豪车底盘，是不是也能勾起消费者的下单欲望。
写到最后，我还是想说一句，其实许家印大可不必这么着急赚钱还债，卖新车的事还没谱，二手车和网约车市场的竞争激烈程度毕竟也不一般。
03长城扩产成瘾
据国内媒体报道，汉腾汽车将在4月25日前完成破产重组，此后会将一期工厂低价卖给长城汽车。去年6月，长城完成对汉腾汽车二期工厂的收购。过去两年里，长城汽车先后接盘了汉龙汽车工厂、猎豹汽车工厂，以及众泰汽车基地等。
短评
比起“接盘侠”的称谓，长城汽车更适合用“盘活者”来形容。用更少的钱把一块荒废工厂变废为宝，是其作为投资者长期以来的智慧沉淀。
问题是，扩产成瘾真的能带给长城汽车更多收益吗？
从各方数据表现来看，新能源汽车市场继续保持强劲需求无疑，但交付时间不断延长是整个汽车行业的通病。扩产，成为主流车企必须且必要采取的手段之一。
然而对于长城来说，现在最重要的可能不是扩产，而是重新考虑研发体系问题。在长城3月份的10万辆销量中，魏牌销量仅有4755辆，一季度总销售不超过1.5万辆，整体呈现出肌无力的状态。
堵上自己的姓氏，并没有换来魏牌的成功。参考近两年的销量滑坡趋势，魏牌或许成为不了“第一个成功的自主豪华汽车品牌”，反而可能会成为最先退场的自主豪华汽车品牌。
相比之下，欧拉和坦克的销售表现更加亮眼。如果考虑到三大品牌相辅相成的目标市场，我想长城汽车是时候做出一个决断了。扩产成瘾并不能解决眼下危机。
收购一家工厂无非是大鱼吃小鱼，但如果后期遇上产能过剩，也是一笔不小的额外开支。