之前一段时间，国内成品油价格不断上涨，这就给很多燃油车车主的养车成本发出了不小的挑战，肉眼可见的成本上涨成为不争的事实，当然这也引起了一些潜在车主的举棋不定，那就是如今油价高位运行，到底应该买燃油车（含混动车）还是电动车？
我们不止一次讨论过这一问题，在油价高位运行的背景下，购买新车不仅仅要考虑到“显性成本”，更要考虑到“隐性成本”。
所谓的“显性成本”，就是在用车过程中，可以直接用花了多少钱去衡量的那部分成本，比如油费、过路费、停车费、保险等费用。
“隐性成本”，则是指那些不能直接用花多少钱衡量，但是却大大影响使用感受的东西，比如充电产生的时间成本，续航不足带来的心理焦虑等等。我们认为，控制“显性成本”固然重要，但是“隐性成本”带来的效应可能更加关乎驾驶感受和用车感受。
实际上，说白了，我们认为如果消费者在油价上涨之前，就因为长途驾驶的场景较多、安装充电桩不方便等原因不能购买电动车，那么油价上涨之后，可能购买电动车仍然不是明智的选择。因为虽然油价涨了，但是事关电动车使用体验的那些因素并没有发生变化，在条件不足和使用场景冲突的情况下，使用电动车可能会更加难受的。
日前，有网友在知乎上发出提问：油价又涨了，到底买油车还是新能源汽车？我们看到了认证为特斯拉的账号进行了回答，纵观特斯拉账号关于这个问题的回复，虽然其中不乏对特斯拉电动车的推崇，但是整体回答还是比较中肯的。
在该回答页面中，特斯拉账号首先通过计算成本，来得出燃油车和电动车哪种车型使用成本更低的结论。首先按照平均一年两万公里，8L/100公里的油耗来计算燃油车一年的油费，得出了一年油费花销在1.5万元左右。
而特斯拉Model Y在同样的行驶里程里，按照7km/kWh来计算，百公里电耗为7.3度电，如果按照家用充电，也就是一度电5毛钱左右，一年的花费大概是744.6元，光在油费和电费这一块，电动车就能省下1万多。
同时，按照特斯拉账号的说法，在同样的行驶里程下，电动车一年还能比燃油车在保养费用方面少花2000—5000元，原因就是大多数的电动车基本上不存在保养维护等问题。
而且现在很多电动车的保值率也很高，所以也不用担心因为保值率太低，之前省下的钱，全被车辆残值给“吞噬”掉。
从上面的内容来看，特斯拉账号的回复，好像是通过成本和花费，为自己的电动车产品唱赞歌，但情况并非如此。之后特斯拉话锋一转，提到了使用场景和体验，并且提出了尽管用车成本和实际，但还需要看用车场景和用车环境的观点。
如果长途行驶占到的比例很大，并且牵扯到时效性，那么显然油车或者混动车还是最佳选择。如果住在相对偏僻的地区，周围几百公里之内都没有公共充电桩，家用充电桩也无法满足每天的需求，那么，选择燃油车或者混动车也是更加理性的。
但是对于大部分人来说，主要住在城区，平时的用车以上下班通勤和短途自驾为主，那么选择电动车更加方便而且十分经济。
总结中，特斯拉账号再次强调了使用场景的重要性，并且强调了燃油车存在的必要性，以及购买燃油车对于很多人来说比较实用。而电动车的优势也在不断突出，在未来将获得更多消费者的青睐。
看完特斯拉账号比较中肯的回答，突然让我们想到了“格局”一词。
之前一段时间，蔚来汽车的创始人李斌在公开场合表示，“我简直就完全不明白，为什么现在大家还在买燃油车，我就完全想不明白，是有多怀旧才会买油车，除了能闻出点汽油味，别的还有什么好。”，从表达上来看，完全就是“王婆卖瓜自卖自夸”的态势，通过贬低油车来自我提升电动车的地位，完全不顾实际情况。
特斯拉账号的回答，不仅计算了用车成本，还考虑到了实际使用情况，可以说站在老百姓的角度，分析了在油价上涨的情况下，该买燃油车还是电动车，整个过程逻辑缜密，数据运用得当，可以说分析得有理有据，没有关于技术高低的评价，也没有站在特斯拉的角度“自卖自夸”，网友们看完之后，多多少少也能知道自己该买什么样的车型。而对于我们来说，这一次真的被特斯拉给圈粉了，回答太接地气了。