日前，法拉利发布了296 GTS车型的官方图片，新车是现售法拉利296系列的机械硬顶敞篷版本。
296 GTS是法拉利中置超跑系列，低趴的车头设计就直观地表明了身份。柔美中又带着攻击性的车身线条很法拉利，车头大灯处以及前唇中部等部位的开孔，都是为空气动力学服务的，起到梳理气流和提供下压力的作用。
身为敞篷车的法拉利296 GTS的重点，自然在于机械折叠式硬顶设计。在开篷状态下，法拉利296 GTS的车身美感并不会被破坏，而是多了一种写意的生活格调。收起后的车顶会在座椅后方形成整流罩的样式，和此前车型的设计一致。法拉利296 GTS可以在45km/h以下开合敞篷机构，用时为14秒。
以驾驶员为中心的内饰设计确实有些偏心，不过法拉利296 GTS的副驾也配备了屏幕，就是该配置需要选装。法拉利进入新时代后，全液晶仪表的采用是革新装备之一，除了最为经典的中置转速表的样式，其还能切换其它样式，同时可显示的信息也变得更加丰富。方向盘一如既既的的很法拉利，上面集成了诸多按钮，很有观赏性也有一定的学习成本。
车身尾部的透明机舱盖，可以让大家直观地看到中置V6发动机的样貌。虽然没有V8那种“红头”装饰，但V6也不孬。要知道在“节能减缸”的今天，法拉利后续应该不会再推出中置V8超跑了，也就是说F8 Tributo会是法拉利最后的中置V8超跑……将来，V6+电机将会是其主流动力配置。
不过，这可不代表人家性能弱。296系列的名字就源自发动机，即2.9L V6，经典的458亦是如此。法拉利296 GTS搭载全新的120度缸体夹角2.9T双涡轮增压V6发动机，和位于后轴的电动机组成一套插电式混动系统。296系列是继拉法拉利、SF90后，法拉利第三款电气化车型。
在有了电机的助攻下，法拉利296 GTS整套动力系统的综合功率达到830Ps，最大扭矩740N·m，传动系统匹配8速双离合变速器。
虽然有着一套插电式混合动力系统，但法拉利296 GTS享受不了绿牌，因为其搭载7.45kWh的电池组，在纯电模式下仅可行驶25km。说白了，这套插电混动系统不是为了节能或绿牌而来，而是性能，为296 GTS提供动力才是它的职责所在。
在售的法拉利296 GTB的指导价为298.8万元，而身为敞篷版的296 GTS身价自然会更高一些。算上一系列的选装之后，落地价分分钟可以去到500万！有钞能力的你，或许早就已经准备好了~