众所周知，疫情的出现给全球物流带来了巨大的不便，平时的日常生活中，我们想要在网上购买什么东西，还要看看我们这边的物流是否停运了。不过相对于国外，大陆的情况还算比较好，随着疫情的出现，欧洲国家的人民开始疯狂购买中国产品，中欧班列的货运订单量暴增，大陆跨境商家都在闷声发大财，那么在这样的大环境下，大陆仍在追求跨国铁路的建设，或许中国将会改变现在的世界物流格局。
中欧班列，顾名思义就是中国至欧洲运输货物的列车。通常情况下，物流方式分为三种，陆运、海运和空运，那么中欧班列就是中国与欧洲之间进行贸易的陆运方式。陆运与海运相比，虽然承载量不如海运，但是在速度上要比海运快上很多；与空运相比，虽然速度不及空运，但是载货量要远超于空运，所以陆运更适合大部分商家的需求。但不可否认的是，海运与空运也是缺一不可，若是运载像盾构机、龙门吊这些重物，无论是陆运还是空运都是不可能完成的，只能使用海运。若是运载一些急用物资，那还是空运更方便。
中国作为“世界工厂”，中国制造出的产品要销往全球各国，中欧班列的出现让中国商家有了陆运的选择。要知道，欧洲是全球范围内最先发展铁路的，每个国家都有着密集的铁路线，所以，中国货物就可以通过中欧班列到达欧洲任意一个国家。不过，新事物必将代替旧事物，中欧班列已经运行了10年之久，是时候让中欧班列更加完善了。提到这里就不得不说大陆的“一带一路”发展目标，大陆要开始建设遍布整个亚洲的铁路网，也就是泛亚铁路。
去年，大陆与老挝建设的铁路正式开通，并通过中国连接着中欧班列。与老挝一样，大陆还和泰国、越南等许多东南亚大国都在建设着铁路，或许在不久的将来，中国能够将整个亚洲与整个欧洲通过铁路相连。除了泛亚铁路之外，大陆还提出了一个非常不错的想法，不过实践起来却非常困难，那就是中欧高铁。
中欧班列虽然这么多年来都是顶梁柱，但是事物总要发展的，高铁就能够完美替代中欧班列，不过，想要建设一条长达一万公里的高铁，实在是太难了，有太多不稳定因素存在，再加上这一路上的国家并非全部都掌握了高铁技术，所以一旦其中一节高铁出现了问题，想要维修是非常困难的。不过，既然提出了这个设想，那就说明我们会朝着这个方向去努力，终有一天我们一定能够完成自己的目标。