安安看了3月份比亚迪的销量数据，新能源车销售了104338辆，同比增长161.4%。其中四月份上市的比亚迪汉DM-i版本，上市10小时后，订单就突破10000辆，由此可见，比亚迪在市场上有多受欢迎。
据比亚迪官方统计，比亚迪在全球2022年第一季度总共销售了284737辆，比去年同期增长433.4%，相当于2021全年销量的一半。现在比亚迪不仅在国内热卖，同样在国外也是深受老外喜欢。
也有些人说，比亚迪销量的暴涨，是比亚迪公司大量宣传肆意炒作，才让消费者跟风购买的。其实这种理解太片面了，新产品上市后做宣传推广是正常的商业现象，销量暴涨也确实是因为比亚迪新能源车拥有优秀的产品力。虽然国内汽车市场不如欧美那样成熟，但是二三十年来，国人对一辆车是不是好车的理解也已经很透彻了。
最早比亚迪造车确实是山寨模仿，第一款车F3是模仿丰田花冠的外观，逆向开发本田的发动机，F3上市当年曾经月销3万辆，16年来F3总共卖了300万辆，当然它的售价也很低，四五万块钱就能拿下。比亚迪后面也造了不少车，但还是模仿居多，比如F6是仿当时的本田雅阁，S6也是仿当时丰田旗下的雷克萨斯RX350，那时都取得了不错的销量。好在比亚迪没有一直模仿山寨下去，不然早就和陆风和众泰一样，在消费者的调侃和嫌弃中销声匿迹了。
现在比亚迪新能源车的产品力之所以优秀，是因为在十几年前就打好了坚实的技术基础。比亚迪是做电池起家的，当时只是给各大手机品牌做手机电池，后面给汽车厂家供应电瓶，等到自己模仿别人造车时，它也在琢磨纯电动汽车了。在06年的时候，比亚迪发挥它在电池行业的技术优势，研发并生产了它的第一台纯电动汽车F3e。
对于新能源车，消费者最关心的就是电池的安全性，稳定性以及续航能力，而比亚迪的刀片电池，在安全系数，循环使用寿命以及续航里程这三方面，都是领先于整个新能源车行业的。同时在国内新能源车领域，比亚迪还是唯一一家拥有电池，电机和电控“三电”技术的厂家。厉害的是，它连汽车芯片都能自己造，所以芯片荒对于比亚迪来说根本不是事。
正是因为比亚迪掌握着新能源产业链的核心技术，并将这些技术转化为刀片电池，DM-i超级混动系统和e平台3.0等成果，应用于现在热销的王朝系列和海洋系列车型上。再加上两年前比亚迪请了奥迪和奔驰的设计师来给产品做设计，不管是外观设计还是内饰用料，都能媲美合资品牌了。
现在的比亚迪新能源车，比之前的F3和F6既好看了，当然价格也高了。其实和合资品牌比起来，比亚迪依然具有性价比的优势。像汉DM-i，轴距2920MM,定位中大型轿车，不仅有超大空间,有强劲动力,也有超长续航，还有丰富的智能化配置，更有非常低的油耗，但是却卖主流合资品牌中型轿车的价格。消费者不选它选谁？
所以，比亚迪销量暴涨确实是因为它肚里有真货，它的新能源车既拥有核心技术，又有颜值，还极具高性价比，活该它卖的好。