日前，乘联会公布了3月份中国乘用车市场数据，数据显示，比亚迪再次登顶了新能源乘用车榜首。3月新能源汽车销量为104338辆，DM车型销售50674辆，EV车型销售53664辆，其中汉 宋 秦 元 海豚，一共五个车型销量破万，可以说真正做到了史无前例！
此前，EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪2022年2月份全球销量高达87906，一举拿下2022年2月品牌全球销量榜榜首的位置。这也是比亚迪进入本年度以来收入囊中的第二个全球冠军。
比亚迪的多款车型矩阵，对不同阶层的消费者都有着极大的吸引力。在2月全球新能源乘用车销量的TOP10排行榜中，来自比亚迪的5款车型占据了半壁江山。在混动榜中，宋PLUS DM-i销售19061辆，获得第4名的位置。秦PLUS DM-i紧随其后斩获榜单第5名，销售14243辆。新晋选手唐DM斩获第6名，销售10032辆。在纯电榜中，汉EV和海豚两款车型分别以销量8948和8566，各自占据榜单第8名和第9名的位置。由此可见，比亚迪的多矩阵打法对获得好销量是非常奏效的。
说到突破，那么再来看看乘联会公布的数据，3月份比亚迪新能源乘用车销售104338辆，成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌，进入中国乘用车销量头部阵营；一季度比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%、达284737。这一数据已接近其2021年全年销量的一半。现在讨论比亚迪是不是中国车市主流车厂已经没有意义，也没有异议。比亚迪甚至可以说就是国内车市的领军企业了。而且未来在很长一段时间里，比亚迪也都将是中国车市的一哥。
作为一家拥有自主核心技术的车企，比亚迪在新能源车型的转型方面可以说做到了传统车企的一家独大。而且比亚迪不仅转型成功了，在新势力领域名列前茅，更是唯一一家新能源全产业链车企。乘联会数据显示，3月份中国市场乘用车销量为181.4万辆，同比下降1.6%；其中新能源乘用车销量45.5万，同比暴涨122.4%。不难看出，而燃油车市场仍处于缩量下行的状态，新能源对于燃油车的替代正在加速。3月新能源乘用车新车渗透率达到了25.1%，为历史新高，较去年同期的11.1%实现了爆发式增长。
在多款车型的销量表现来看，比亚迪车型的产品力已经的得到了市场和消费者的认可。比亚迪汉EV创世版以纯电轿车引领者姿态领创715km续航里程，汉EV千山翠限量版特殊配色打造运动潮奢典范，汉DM-i可油可电、开启中大型轿车“4.2L亏电油耗+1300km综合续航”新时代，汉DM-p更以颠覆性能缔造中大型轿车“3.7s零百加速+5.2L亏电油耗”的硬核实力新高度。而比亚迪驱逐舰05全系只搭载DM-i超级混动技术作为唯一动力单元，并以“海洋美学”设计理念打造出全新的车身内外饰设计，以符合年轻消费者的审美。MPV车型2022款宋MAX DM-i的到来，不仅满足了中国家庭6/7座车的用车需求，而且还解决了MPV动力弱和油耗高等痛点；以“7.9秒百公里加速、4.4升革命性油耗、1090公里综合续航”的硬核实力，颠覆MPV油耗性能认知，为中国家庭用车带来越级的全新出行体验。
量变引起质变，自古以来这就是做任何事的规律。比亚迪比亚迪 3 月新能源汽车销量为 104338 辆，同比增长 416.96%，这种数据放在当前这个节点可以说属于弯道超车了。比亚迪的成功验证了科技才是第一生产力的定律，在电池核心技术和混动核心能力加持下，比亚迪的未来势不可挡。