车东西（公众号：chedongxi）
作者| 木米
编辑 |Juice
自动驾驶圈掀起融资热潮！
车东西4月13日消息，自动驾驶科技公司领骏科技已于今年一月份完成了数千万元PreA+轮融资，本轮融资由某知名物流集团战略投资、领创资本参与投资、老股东臻忻资本追加投资。
车东西从领骏科技处获悉，本轮募集资金将用于扩张技术团队、推进自动驾驶客运和货运的商业化进程。
实际上，这已经是领骏科技团队在12个月内连续获得的第三笔融资，屡获资本青睐的背后也是市场对于领骏科技在自动驾驶领域深耕的认同。领骏科技负责人告诉车东西，目前领骏科技的A轮融资也正在持续进行着。
官方信息显示，领骏科技成立于2016年，创始人杨文利是清华大学自动化系本硕，美国宾夕法尼亚州立大学博士，后担任美国西部数据首席架构师、百度深度学习研究院资深研发工程师、百度自动驾驶事业部首席架构师。
作为一家技术起家的自动驾驶公司，领骏科技已经在自动驾驶行业深耕了6年之久，随着技术的不断成熟，领骏科技也已经在不断完善自己的商业模式。从近期领骏科技多次获得融资中，我们也能看到，这家素来低调的自动驾驶公司真的要开始发力了。
一、引入重量级物流产业股东 未来会做乘用车赛道
车东西注意到，在本轮融资当中，出现了某知名物流集团。领骏科技负责人向车东西表示，该物流集团也是领骏科技继地平线后引入的又一重量级产业股东，三方将在城市物流自动驾驶等领域形成积极协同。
2017年7月，领骏科技获得由九合创投等领投的天使轮融资；去年4月至今已经连续获得了赣州工投、地平线等机构和企业的3轮融资，可以说领骏科技已经逐渐在资本市场展露了自己的价值。
▲领骏科技的无人驾驶巴士
领骏科技与其他头部自动驾驶技术公司一样，核心技术栈都是开放道路的自动驾驶乘用车技术。CEO杨文利告诉车东西，去年下半年，公司已经完成战略转型，落地选择了商业化场景更明确的自动驾驶巴士和城市物流领域。
“过往的技术积累和项目经验都能在自动驾驶巴士和物流车上进行快速适配应用。”杨文利说，“而公司的终局还是希望成为自动驾驶行业皇冠上最闪耀的那颗明珠，自动驾驶巴士和城市物流业务做成熟以后，最终还会回到乘用车赛道。”
二、决策规划算法是核心优势 商业化将聚焦城市客货运输
据杨文利介绍，决策规划算法是领骏科技的核心优势之一，公司在创立之初就明确了技术方向，依靠团队的经验优势，将研发集中在自动驾驶的大脑（决策规划控制系统），自研了基于国产商用车底盘的地图采集工具和场景仿真工具，并且凭借决策规划算法和车辆控制方面的积累，成为国内最早掌握自主通过高低速收费站和复杂环岛的技术能力的公司之一。
▲领骏科技的核心技术
“领骏科技的技术架构一直围绕在量产形态的L2～L4级全栈自动驾驶来展开，经过前几年的研发沉淀，技术层面已经基本符合量产要求，接下来公司的商业模式会聚焦在线路相对固定的城市载货和载客两大场景。”杨文利说。
杨文利告诉车东西，目前领骏科技在自动驾驶巴士和城市物流领域的商业路径主要有三条：
第一，作为运营主体提供载人和载货运输服务，覆盖场景主要包括公交线路、班车接驳、专线特营（近距离市-县、县-村）、 封闭场景（园区、公园、高校等）、RoboBus（开发区、人口密度适宜城市、县城） ，以及城配运输的自动驾驶运货；
提供L4级别自动驾驶整体方案（交钥匙工程），客户范围包括公交集团、封闭场景（园区、公园、高校、医院等）、物流公司、政府示范工程、示范项目接驳等；
第三，作为Tier1/Tier2提供自动驾驶技术方案，客户范围有车厂，如金龙、东风、开沃、一汽、陕汽、吉利等，以及行业伙伴，包括地平线、黑芝麻、清智等。
据公司介绍，目前，领骏科技已经获得赣州市政府开发区颁发自动驾驶汽车城市运营许可，苏州、武汉、杭州、南京、西安等城市的商业化在有条不紊地推进。
结语：自动驾驶商业化将持续加速
近几年自动驾驶行业越来越热闹，不少新玩家陆续加入，不少像领骏科技这样的老玩家也在探索如何实现自动驾驶商业化的落地。
从这些自动驾驶公司的探索来看，城市物流、无人巴士等自动驾驶落地场景已经取得了不少进展。相信在下一阶段，更多的自动驾驶商业化场景也将会逐步落地，整个自动驾驶行业的商业化进程也在逐步加快。