汽势Auto-First|王一
造车新势力不仅有销量上的异军突起，也有眼看起高楼眼看要塌方的窘境。在新能源车销量领跑的“蔚小理”，也上榜裁员上的“蔚小理”。蔚来、小鹏和理想，均被爆裁员。造车新势力风光背后暗流涌动。
汽势Auto-First了解到，蔚来汽车负责自动驾驶的老将章健勇将于近期离职。
对此消息，蔚来汽车目前并未给出相关的说明和回复，但有消息称，“目前仍是在职状态，但内部基本上算官宣了，已经开了全体大会。”蔚来内部早在去年下半年就曾传出章健勇离职消息，彼时蔚来CEO李斌进行了出面否认。
章健勇是蔚来汽车负责自动驾驶业务的助理副总裁，在蔚来已任职7年，向蔚来董事长兼CEO李斌直接汇报。
章健勇其人，曾任职上汽，参与上汽自动驾驶开发工作。2015年加入蔚来汽车后，经历了蔚来自动驾驶研发体系的搭建，以及一代和二代自动驾驶平台的交付。章健勇负责的自动驾驶系统工程团队规模将近400人，包括系统集成、摄像头等传感器开发、自动驾驶车队运营、仿真平台以及算法等业务。
蔚来的自动驾驶业务有四个团队，分别是由副总裁白剑负责的硬件团队，副总裁王启研负责的操作系统和数据安全团队，任少卿负责的算法团队，以及由章健勇负责的系统工程团队。如今随着章健勇的离职，蔚来汽车自动驾驶研发体系能否如期进行尚不得而知。对章健勇此次出走，外界也是不断揣测。有消息称，受章健勇离职影响，蔚来汽车或将对整个自动驾驶团队进行重新整合。
有消息显示，章健勇离开蔚来后或将投身自动驾驶领域创业，其创业方向为车载计算芯片，蔚来汽车也有意进行投资，但对这一消息双方并未进行回应。
近几年，蔚来团队并不稳定，高管几经轮换。
2018年底，五大创始人之一的前思科全球 CTO 伍丝丽宣布离职。
2019年下半年到2020年上半年间，数位高管陆续离开蔚来，同年6月蔚来汽车软件负责人庄莉离职；8月负责供应链的蔚来联合创始人兼执行副总裁郑显聪宣布退休，2021年加盟富士康，担任电动汽车平台首席执行官。10月蔚来CFO谢东莹、财务副总裁汪东宁在十天内相继离职，外界对蔚来汽车的财务状况更为担忧。
2020年3月，蔚来汽车用户中心副总裁赵昱辉离开，用户发展副总裁朱江卸任并加入福特，此外，负责三电系统的元老级副总裁黄晨东和北美自动驾驶副总裁 Jamie Carlson 相继离开。
随着一系列负责人离职，蔚来对研发线组织架构进行了调整，整车、三电和数字智能化拆分为10个平级部门，各业务线直接向李斌汇报，形成了决策权高度集中。
市场销量表现上，自去年7月开始，蔚来被小鹏、理想赶超，甚至排名逐渐被哪吒汽车超越，面对销量下滑，蔚来曾对外解释称，生产线调整因素导致。时至今日，蔚来的交付情况仍未见好转。
产品销量下滑，新车交付面临延后，蔚来汽车的财务状况也将面临压力，3月25日，蔚来汽车发布年报，据2021年第四季度及全年财务业绩报告显示，2021年蔚来汽车全年实现总收入361.36亿元，同比增长122.3%，同期净亏损减少24.3%，为40.17亿元。
据汽势Auto-First了解到，蔚来汽车在2016年至2021年6年期间，其归母净利润分别为-35.18亿元、-75.62亿元、-233.28亿元、-114.13亿元、-56.11亿元以及-105.72亿元。面对持续亏损状态，李斌解释称，目前执行了毛利覆盖销售及管理费用的策略，其亏损主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。
2022年蔚来、理想、小鹏年度财报相继发布，三家新势力车企即便市场销量不断提高，至今蔚来、理想、小鹏等一众新势力车企也未能实现扭亏。
在此市场环境下，近日有消息曝出理想汽车将在2022年第二季度裁员15%，采用末位淘汰制度；除了理想汽车之外，小鹏汽车也被爆出裁员的消息。由此来看，整个新势力车企在面临多变市场环境下，离职裁员或许是藏在整个新能源汽车市场平静水面下的一股暗流。
人事动荡对蔚来汽车在自动驾驶和新车交付上将带来更多压力，今年3月份蔚来汽车曾表示，全栈自研的NAD预计会在今年四季度逐步分区域开启订阅服务。在新车交付问题上，蔚来联合创始人秦力洪曾表示，“零配件供应问题仍会是蔚来汽车交付的天花板。今年交付目标我说了不算，供应链说了算，产多少交多少。”
4月10日，蔚来汽车发布公告称，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整，或将影响蔚来汽车的新车交付计划。
随着人事变动频繁，蔚来自动驾驶业务调整、新能源原材料市场环境不稳定等多重压力下，蔚来汽车能否实现预期目标存在诸多不确定因素。（部分图片来源于网络）