衡量一辆车是否安全，车身材料刚性是重要的参考标准。市面上大多数汽车的车身材料都是冷热轧钢板，高强度钢板以及一些复合材料。有人提出过一个大胆的设想，不锈钢不容易生锈，质量轻，硬度又很高，为何车企不用不锈钢造车呢？
其实有一家车企曾经用过不锈钢造车，可惜失败了，最后这辆不锈钢汽车连上路的资格都没有。50多年前保时捷曾有过一个大胆的构思，设计师准备用不锈钢造车来解决汽车刚性较差，容易生锈的问题。
没多久保时捷就推出了全球第1辆不锈钢汽车，这辆汽车全车材质全部是不锈钢，这身表面泛着不锈钢特有的金属颜色。不锈钢材料的生产成本较贵，保时捷不锈钢911的造车成本是普通车的两倍以上。
不锈钢保时捷的缺点：
第一，造车成本高。
不锈钢比普通的钢板的原材料更贵，我是杰佣，不是我刚造的这辆911成本特别高，如果保时捷将这辆车大规模量产，汽车的售价就要上涨，否则保时捷公司肯定会亏本。
第二，颜色单一。
普通的汽车用钢板打造车身，这起可以在钢板外面涂不同的颜色。不锈钢材质比较特殊，不锈钢自带一种金属色，在不锈钢材质表面涂鲜艳的涂料难度较高，成本也比较高。
第三，不锈钢延展性太差。
不锈钢材质的性能比较特殊，由于不锈钢硬度较高，延展性太差，想把不锈钢打造成不同的形状非常困难。保时捷造第1辆不锈钢汽车的时候就在打磨工艺上下了很大的功夫，最终导致造车成本直线上涨。
第四，容易生锈。
很多人听到不锈钢三个字就，认为不锈钢材质永远都不会生锈。其实不锈钢也会生锈，大多数304不锈钢遇到特殊材质腐蚀后容易生锈。就算保时捷用不锈钢造车，也难以解决生锈的问题。
第五，维护保养成本高。
不锈钢材质需要特殊的保养和打理，如果所有汽车都换成不锈钢材质，汽车每使用一段时间后车主还要对车身表面进行打理，养车成本将会直线上升，保养难度也比较高。
第六，车身太重。
不锈钢材料的密度较高，比普通材料更重，如果用不锈钢材质造车，整辆车的重量就会直接上升，还会影响汽车的加速性能以及燃油经济性。
各大车企都在想尽一切办法提高速度，降低汽车的重量。用不锈钢造车适得其反，不但起不到减重增速的效果，还会让汽车跑得越来越慢。
编辑点评：
用不锈钢造车来解决生锈问题听起来很美好，可是实际操作下几乎不可能实现。保时捷造出的不锈钢汽车至今无法上路，后来被保时捷公司收藏在博物馆里，其他车企还会用保时捷造的不锈钢911当反面教材。
汽车行业经过100多年的发展，技术已经越来越成熟，豪车通过加入碳纤维材质减轻重量，加快速度，没有人会看上性能不成熟的不锈钢。
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